منصور فخری - استادیار دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
سیدعلی حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته راه و ترابری دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدی

مقاومت لغزندگی سطح رویه راه یکی از مهمترین خصوصیات مخلوط آسفالتی می باشد که در ایمنی راه موثر می باشد . همه روزه تعداد تلفات زیادی بر اثر تصادفات در جاده ها گزارش می گردد . درصد زیادی از این تصادفات بر اثر لغزندگی سطوح آسفالتی و توقف دیر هنگام خودروها در هنگام تصادف می باشد . مقاومت لغزندگی در واقع نیرویی است که در برابر سر خوردن لاستیک ها روی سطح روسازی خیس در حالیکه از حرکت چرخها ممانعت می شود، عمل می کند . اگر چه عوامل متعددی در شکل گیری این نیرو دخیل هستند ولی بدون شک موثرترین عامل، بافت سطح روسازی است . البته تأثیر بافت در مقاومت لغزندگی سطح راه با سرعت وسیله نقلیه تغییر می کند . پیش بینی وضعیت بافت ریز و در نتیجه مقدارPSV سنگ بسیار مؤثر باشد . بافت سطح راه را بر اساس دو پارامتر طول موج و عمق به چهار سطح مختلف طبقه بندی می کنند که تنها دو سطح اول آن به نامهای بافت ریز و بافت درشت در مقاومت لغزندگی سطح راه مؤثر هستند . بافت ریز به برجستگیها و فر ورفتگی های کوچک مقیاس روی هر یک از سنگدانه های نمایان شده در سطح راه و بافت درشت به ارتفاع بیرون زده سنگدانه ها از سطح راه و فاصله بین سنگدانه ها اطلاق می شود . بوسیله بافت ریز، میزان زبری و یا صیقلی بودن سطح سنگدانه ها را تعیین می کنند . بافت ریز مستقیماً ب ه خصوصیات سنگ بر می گردد و در اثر مرور زمان و عبور بار ترافیک بسته به جنس سنگ تا حدود زیادی از بین می رود . بافت ریز همیشه و در تمام سرعت ها در مقاومت لغزندگی سطح راه تأثیر دارد و در روابط مقاومت لغزشی در قالب ) PSV ارزش صیقلی سنگدانه ) دیده می شود . ولی بافت درشت فقط در سرعت های زیاد و در شرایط مرطوب بودن سطح روسازی با تخلیه سریع آب از روی سطح راه و تماس بهتر لاستیک با سنگدانه ها در مقاومت لغزندگی تأثیر گذار است . در این تحقیق خصوصیات سنگهای مختلف از نظر سختی ( انجام آزمایش لوس آنجلس ) و رابطه سختی مصالح با میزان سایش مصالح در دستگاه PSV در زمان های مختلف بررسی شده و در نهایت بر روی نمونه های PSV با استفاده از آونگ انگلیسی میزان BPN مصالح تعیین شده است .

مقاومت لغزندگی، بافت ریز مصالح، بافت درشت مصالح، PSV ، BPN ، Los Angels