در كشورهاى در حال توسعه همزمان با رشد اقتصادى پيشب ينى هاى لازم را جهت توسعه ى حمل و نقل جادها ى( از جمله مديريت سرويس و نگهدارى جاده ها)، برنامه ريزى و انجام دادها ند، ولى در كشور ما اين دو پارامتر هيچگاه همگام جلو نرفته است. سرويس و نگهدارى جاده ها علم مشخص و مدوني نيست و به لحاظ عملياتي كه قابل انجام است، مىت وان روش هاي بي شماري را برشمرد. در نتيجه مىت وان با استفاده از متدولوژى ارزش، راه حل مناسبى را انتخاب كرد. شركت آسفالت نمونه با تشكيل گروه مهندسى ارزش،سعى در ارائه ى راه حل هاى خلاقانه جهت انواع روش هاى سرويس و نگهدارى راه نموده است. با استفاده از برنامه ى كار مهندسى ارزش نشان داده مى شود كه ترميم و نگهدارى به روش بازيافت سرد در شرايطى كه سرعت اضمحلال روسازى زياد باشد، از لحاظ مختلف برتري داشته است در مجموع روشهاي سيستم مديريت روسازي راه PMS، جزو روش هاى انتخابى بر مبناى هزينه هاى چرخه ى عمر است. به صورت گزينه ى مطالعاتى، به اجراى بهسازى و روكش آسفالت محور قوچان- چناران، از روش پى گيرى پيشنهاد تغيير در طرح ها از طريق مهندسي ارزش (VECP) اشاره ميشود.

كلمات كليدي:

بازيافت سرد آسفالت-پيشنهاد تغيير طرح از طريق مهندسى ارزش- سيستم مديريت روسازي راه PMS