در ورودي اغلب مصارف صنعتي ( مشتركين صنعتي ) از ترانسفور مرهايي استفاده مي شود . هر يك از اين ترانسفورمرها ممكن است بخشي از مصارف يك مشترك را تغذيه كند و يا تنها يك ترانسفور مر بزرگ منفرد براي تغذيه كل مصارف بكار رود . معمولا بارهاي ديناميك مانند موتورهاي القايي سه فاز به عنوان محركه هاي اصلي تاسيسات صنعتي از طريق ترانسفورمر از شبكه تغذيه مي شوند ديناميك اين مصرف كننده ها در طراحي عملكرد شبكه تاثير خواهد گذاشت ، لذا قبل از طراحي يا در حين طراحي سيستم بايد مسئله مصرف كننده هاي ديناميك مد نظر قرار گيرند . تا انتخاب صحيح ترانسفور مر از لحاظ ساختمان ، قدرت و نوع صورت پذيرد . عملكرد اين مصرف كننده هاي ديناميكي علاوه بر ساختمان داخلي خود آنها بستگي به سيستم تغذيه و حتي ساير مصرف مصرف كننده هاي ديناميكي مجاور دارد . هر گاه سيستم تغذيه يك شبكه بينهايت فرض شود ، موتور مستقل از شبكه كار خواهد كرد . ولي بدون اين فرض و در شبكه واقعي عملكرد موتور تا حدود زيادي به شبكه و حتي بارهاي بزرگ و ديناميك مجاور بستگي خواهد داشت . معمولا در اينگونه موارد شبكه را بر اساس معادل تونن بررسي مي كنند ولي با وجود ترانسفور مر در شبكه معقولتر آنست كه مدل واقعيتر با ملحوظ كردن مدل ترانسفور مر بكار رود . هدف از مقاله حاضر آنست كه بطور همزمان حالت ديناميك سيستم با تركيب ترانسفور مر – موتور بررسي شود . راه اندازي موتور و تاثير آن بر روي ترانسفورمر در شرايط مختلف كاركرد ( پس از پايداري با در حين كليد زني ) باگيري موتور در اين حين و قطع موتور از خروجي ترانسفور مر شبيه سازي خواهند شد جهت مقايسه بيشتر كليد زني ترانسفور مر تنها راه اندازي موتور منفرد روي يك شبكه بينهايت و يك شبكه واقعي بارداري ترانسفور مر بكمك بار استاتيك و بارگيري موتور منفرد نيز بررسي شده و مورد مقايسه قرار مي گيرد بدين مظور عملكرد سيستم متشكل از يك ترانسفورمر 4KVAو يك موتور لقايي سه فاز 5 hp مورد مطالعه قرار مي گيرد .

كلمات كليدي:

ترانسفورمر – بارهاي ديناميك – شبيه سازي و مدلسازي