هواي احتراق و خنك كاري مورد نياز با فشار و دبي لازم در توربينهاي گازي از طريق كمپرسور تأمين مي شود . هوا پس از عبور از فيلترها وارد كمپرسور شده و طي عبور از طبقات مختلف آن فشرده تر و گرمتر نيز مي شود . هرچه نسبت فشار كمپرسور بالاتر باشد مي توان به بازده بالاتري در توربين دست يافت . ابعاد كمپرسور و شكل آيروديناميكي پره هاي ثابت و متحرك و غيره بستگي به نوع توربين گاز و سازنده متفاوت مي باشد . از آنجائيكه هدف مقاله فوق بررسي علل تخريب در پره هاي كمپرسور مي باشد لذا ابتدا انواع زوالهاي رايج بر روي اين قطعات و آلياژها و پوششهاي بكار رفته مرور مي شوند . عمده مشكلات موجود در كمپرسور را مي توان فاولينگ، خوردگي، سايش، برخورد ذرات خارجي (FOD) و خستگي نام برد . طبق تعريف فاولينگ به از دست رفتن شكل آيروديناميكي پره در ارتباط ايجاد رسوب بر روي آن گفته مي شود كه سبب كاهش راندمان كمپرسور شده بطوريكه قادر به ايجاد نسبت فشار لازم نمي باشد، در نتيجه توان خروجي توربين بشدت كاهش مي يابد . بعوان مثال مي توان به دو گزارش موجود استناد كرد . در مورد اول كه توسط كمپاني وابسته به شركت وستينگهاوس ارائه شده است ذكر شده كه ايجاد فاولينگ روي پره هاي كمپرسور حدود 5 درصد جريان هواي ورودي به توربين را كاهش داده كه حدود 2/5 درصد افت راندمان كمپرسور و تقريباً معادل 10 درصد افت توان خروجي براي توربين ايجاد مي كند . در گزارش دوم كه توسط شركت جنرال الكتريك ارائه شده است نشان مي دهد فاولينگ كمپرسور سبب كاهش 5 درصد جريان هواي ورودي شده كه معادل تقًريبا 13 درصد كاهش توان خروجي توربين را بهمراه دارد .

كلمات كليدي: