در را هآه نهاي اصلي داخلي، جابجايي و انتقال كالاها از طريق ايستگاههاي مشخص شده در مسير (از مبدا تا مقصد) انجام مي شود. در اين ايستگاهها به هنگام افزايش نقل و انتقال كالاها محموله ها مجدداً تفكيك و طبق هبندي شده و در قطارهاي اعزامي قرار داده مي شوند. به دليل بلا كبندي مجدد محمول هها و تاخير ناشي از آن، هر بار بلاك بندي مجدد باعث افزايش هزين هها م يشود. در اين مقاله، ضمن معرفي يكي از مدلهاي مرسوم در زمينه بلاكينگ قطار، نحوه استفاده و تغييرات مورد نياز اين مدل به هنگام تطبيق آن با را هآهن ايران در محور قم -بندر امام خميني مورد بحث قرار گرفته و در نهايت ضمن تحليل نتايج آن به ارائه پيشنهاداتي جهت رفع گلوگاههاي اين محور پرداخته مي شود.

كلمات كليدي:

تشكيل قطار، بلاكينگ، ايستگاه تشكيلاتي، طبقه بندي محمولات