مسعود کدخدایی - گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران.
سید علی ضیائی - گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران.
روزبه شاد - گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران.

 افزایش تراکم ترافیک در معابر شهری اثرات منفی زیان باری نظیر افزایش آلودگی هوا، افزایش مصرف سوخت و افزایش نارضایتی کاربران راه را در پی خواهد داشت. استراتژی‎های کلی کنترل تراکم ترافیک را می توان به سه بخش تقسیم نمود که عبارتند از ایجاد محدوده ممنوعه تردد، طرح تردد نوبتی و قیمت‎گذاری تراکم ترافیک. در پژوهش حاضر، استراتژی های مذکور بااستفاده از روش ترکیبی دلفی و فرآیند تحلیل شبکه‎ای (ANP) اولویت بندی گردیدند. کلان‎شهر مشهد نیز به عنوان مطالعه موردی در این تحقیق انتخاب شد. براساس نتایج به دست آمده، استراتژی قیمت­گذاری تراکم ترافیک با کسب امتیاز ۴۸۴/۰ به عنوان بهترین استراتژی کنترل تراکم ترافیک در کلان شهرها شناخته شد. استراتژی های طرح تردد نوبتی و ایجاد محدوده ممنوعه تردد نیز با اختلاف بسیار اندکی به ترتیب اولویت‎های دوم و سوم را کسب کردند. شاخص های هزینه سفر، استفاده از حمل و نقل عمومی و تردد خودروهای تک سرنشین نیز به ترتیب به عنوان مهم ترین شاخص‎های موثر در ارزیابی و اولویت بندی استراتژی های کنترل تراکم ترافیک شناخته شدند.

کنترل تراکم ترافیک, قیمت گذاری تراکم ترافیک, حمل و نقل شهری, روش دلفی, فرآیند تحلیل شبکه ای (ANP)