پیمان لشگری - Bu Ali Sina University, Department of Mechanical Engineering, Engineering Faculty, Hamedan, Iran
محسن گودرزی - Bu Ali Sina University, Department of Mechanical Engineering, Engineering Faculty, Hamedan, Iran

در تحلیل ترمودینامیکی موتورهای احتراق داخلی، ضرایب گرمائی ویژه مقادیر ثابتی درنظر گرفته می­شود که با توجه به اینکه این ضرایب در محدوده دمائی کارکرد موتورها تابعی از دما می­باشد، ثابت درنظر گرفتن این ضرایب سبب بروز خطاء در نتایج می­گردد. در این مقاله، تحلیل ترمودینامیکی سیکل استاندارد اتو در سه حالت مختلف با ضرایب گرمائی ویژه ثابت، ضرایب گرمائی ویژه به صورت تابع خطی دما و ضرایب گرمائی ویژه به صورت تابع چند جمله­ای از دما به کمک روشهای عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. مشاهده گردید که کار مخصوص خروجی و راندمان حرارتی حاصل از تحلیل سیکل اتو با درنظر گرفتن ضرایب گرمائی ویژه ثابت اختلاف زیادی با نتایج حاصل از دو حالت ضرایب گرمائی ویژه متغیر داشته و نتایج بدست آمده از دو ضریب گرمائی ویژه خطی و چند جمله­ای به هم نزدیک بوده و در بسیاری از موارد با هم انطباق زیادی دارند. لذا با توجه به نتایج حاصل، بررسی زمان محاسباتی و حافظه کامپیوتری مورد نیاز برای هر سه حالت از ضرایب گرمائی، ضرایب گرمائی ویژه متغیر خطی بهترین نتایج را با کمترین حافظه و زمان محاسباتی مورد نیاز شامل گردیده که ­بایستی در تحلیل­های کاربردی سیکل استاندارد اتو در نظر گرفته شود.

Standard Atkinson Cycle, Specific Heats Ratio, Thermodynamic Analysis, Thermal Efficiency., سیکل استاندارد اتو, ضرایب گرمائی ویژه, تحلیل ترمودینامیکی, راندمان حرارتی