حسین پورسالم - فارغ التحصیل دانشگاه شهید رجایی تهران و مدرس دانشگاه آزاد دلوار – بوشهر ،
محمد زارعی نیا - دانشجوی دانشگاه آزاد شهید رییسعلی دلواری دلوار – بوشهر
سروش محمودی - دانشجوی دانشگاه آزاد شهید رییسعلی دلواری دلوار – بوشهر

اگر جاده ها هیچ موجی(دست انداز) نداشته وکاملا صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیق برای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولیعملا اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده ها صاف و یکنواخت نیستند .این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیب یک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود. در عین حال، چرخ خودرو هنگام عبور از موج( دست انداز)، یک شتاب عمودی را نیز به دست می آورد. یکی از سیستم هایی که بر سیستم تعلیق تاثیر مستقیم داشته و حتی جزیی از سیستم تعلیق در نظر گرفته می شود سیستم شاسی است . در این مقاله ویژگی های سینماتیکی سیستم شاسی موثر بر سیستم تعلیق بررسی می شود.

تعلیق ، خودرو ، تعلیق ، خط عرضی چرخ، ترک ، مرکز دوران چرخ