امیر باقری - گروه مکانیک، دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی، مشهد، ایران
محمود پسندیده فرد - گروه مکانیک، دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی، مشهد،ایران
علی اسماعیلی - گروه مکانیک. دانشگاه فردوسی مشهد،مشهد، ایران

بالک های خمیده به دلیل امکان قرارگیری در درون لوله مزیت مهمی برای پرتابه های دارای این نوع بالک در جانمایی و حمل ونقل آن ها ایجاد می کنند. بالک های خمیده متداول ویژگی های آیرودینامیکی منحصربه فردی مانند تغییر در اندازه و جهت غلتش با افزایش عدد ماخ را دارا هستند. بالک های خمیده مقابل هم ویژگی های آیرودینامیکی نابجا و غیرخطی این بالک ها را حذف کرده و زمینه را برای هدایت پرتابه های دارای بالک های خمیده فراهم می کند. در این تحقیق اثر میزان انحنا یا خمیدگی بالک های خمیده مقابل هم بر عملکرد آیرودینامیکی پرتابه، مورد بررسی قرار گرفته است. این بررسی با استفاده از شبیه سازی عددی انجام شده و نتایج با مقادیر تونل باد مقایسه گردید که از دقت خوبی برخوردار است. شبیه سازی در عدد ماخ ۵/۱ و زوایای حمله ۰ و ۵ درجه با فرض جریان تراکم پذیر لزج انجام شده است و فیزیک جریان در اطراف بالک ها مورد مداقه قرار گرفته است. نتایج نشان داد افزایش انحنای بالک ها ضریب برآ و پسا را به میزان ۷ درصد و گشتاور پیچشی را تا ۲۰ درصد افزایش می دهد. همچنین افزایش انحنا، جدایش جریان در محل اتصال لبه حمله بالک به بدنه را حذف می کند.

بالک های خمیده مقابل هم, انحنای بالک, ضرایب برآ و پسا, ضریب گشتاور