محمدحسن سعیدی - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
امیر جوکار - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
مهرداد ظروفی - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
محمدحسن جلال الدین ابیانه - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف

سیستم جذبی بکارگیری مستقیم گاز مصرفی شهری بعنوان منبع حرارتی از اوایل دهه ۷۰ میلادی مورد توجه خاص پژوهندگان و صنعتگران قرار گرفته است. بررسی نوشتارها و مقاله های فنی در این زمینه نشان می دهد که این طرح مراحل توسعه خود را سپری می کند. سیستم جذبی در مقایسه با سیستم تراکمی از مزایای مهمی برخوردار است. از آن جمله می توان به مواردی نظیرکاهش تقاضا برای مصرف برق در تابستان، عدم استفاده از مبردهای CFC، استفاده محدود از اجزای گردشی و متحرک ، کارکرد بی صدا و بدون لرزش همراه با عمر مفید طولانی اشاره کرد. با وجود تمامی مزایای بالا، این سیستم معایبی نظیر ضریب عملکرد برودتی نسبتا پایین و کارکرد سیستم در فشارهای پایین دارد. در این تحقیق، با توجه به غنی بودن کشورمان از لحاظ منابع گاز طبیعی و لزوم استفاده بهتر از این ذخیره نسبتا پایدار، روشی برای طراحی و ساخت اجزای یک ماشین جذبی برومید لیتیم- آب با ظرفیت پنج تن تبرید، با استفاده از گرمایش گاز شهری و سیستم خنک کن هوایی ارائه شده است. علت استفاده از مخلوط برومید لیتیم- آب به جای آب- آمونیاک در سیستم مورد مطالعه، غیر فرار بودن برومید لیتیم هنگام جداسازی مبرد در محفظه ژنراتور و قابلیت جذب بالای آب توسط آن در محفظه جاذب است. همچنین بعلت سمی بودن آمونیاک، استفاده از مخلوط آب- آمونیاک در دستگاه های تهویه مطبوع با ظرفیت کم، بدلیل احتمال استفاده از آن در محیط های مسکونی توصیه نمی شود. طراحی کندانسور و محفظه جاذب این سیستم بر مبنای استفاده از هوا بعنوان سیال خنک کن می باشد، و دلیل آن دادن قابلیت انعطاف بیشتر در استفاده از سیستم با توجه به شرایط اقلیمی کشور ا ست. همچنین بمنظور تجزیه و تحلیل کلی و جزء به جزء سیکل، یک بسته نرم افزاری تدوین گردیده است، که دارای قابلیت های متنوعی می باشد. از جمله این قابلیت ها محاسبه خواص ترموفیزیکی محلول برومیدلیتیم- آب در هر یک از نقاط سیکل، بررسی هریک از اجزاء سیکل بصورت یک مدول، استخراج مشخصات فنی جزء مربوطه و در نهایت محاسبه ضریب عملکرد سیکل است.