سیاب هوشمندی خانقاهی - دانشجوی دکترای مهندسی عمران-گرایش راه وترابری

در مناطق پر جمیعت شهری مسیر تونل های مترو به ناچار از زیر ساختمان های موجود عبور می کند، که در بعضی موارد فاصله بین جداره تونلو پی ساختمان بسیار کم می باشد.در صورتیکه حفاری تونل با کنترل انجام نگیرد.باعث ایجاد جابجاییها و تغییر شکل های در سطح زمین شده وآسیب های سازه ای بر ساختمان ها اطراف وارد می کند.بدین منظور امروزه از سپرهای دارای محفظه فشار مانند سپر EPB استفاده به عمل می آیداین دستگاه با تنظیم فشار وارد از طرف دیسک حفار به سینه کار،باعث پایداری جبهه تونل ودر نتیجه کنترل نشست در سطح زمین می شود.تونل های دو قلوی قطار شهری تبریز در خاک شامل شن و ماسه و لای احداث می شوند.قطر حفاری تونل ها 6/88 متر وپس از اجرای پوشش با قطعات بتنی، 6 متر خواهدبود.در مدلسازی عددی متروی تبریز،تاثیر سربار ناشی از ساختمان های اطراف بر تونل ها مورد بررسی قرار گرفته است. .برای تحلیل این مسائل،از نرم افزار Plaxis 3D Tunnel استفاده شده است.نتایج حاصل از تحلیل نشان می دهد که بیشترین نشست سطح زمین وتاج تونل ناشی از سربارهای ناشی از ساختمانهای 8 طبقه بوده و از آنجایی که سختی ساختمان در جهت کاهش نشست بوده ونشستهای ناشی از سربارهای ساختمانهای 2 طبقه کم می باشد می توان از نشست های حاصل از آن چشم پوشی کرد.همچنین در بررسی اثر پارامترهای ژئوتکنیکی،تغییرات مدول الاستیسیته بیشترین تاثیر را در نشست ها دارد.

نشست سطح زمین، تونل های دوقلو. نرم افزار Plaxis 3D Tunne l، تونل