امین حسنی - دانشجوی کارشناسی ارشد
احسان بنی طالبی - دانشجوی کارشناسی ارشد
وحید حسینی - عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف

اندازه گیری ضرایب انتشارالاینده های وسایل نقلیه پایه ی سایرمحاسبات ومطالعات درباره ترافیک و اثرآن برالودگی هوا می باشد یکی ازروشهای اصلی بدست اوردن ضرایب انتشارروش اندازه گیری همراه است دراین مقاله ضرایب انتشارالاینده های یک خودرو برای 4مسیر مختلف شامل رانندگی درون شهری و بزرگراهی و باشیبهای مختلف مورد بررسی قرارگرفت و خطاهای سیستماتیک و تصادفی مقادیر گزارش شده دراین روند محاسبه شدند خطای سیستماتیک درهرمرحله ازمحاسبات درمسیر رسیدن ازداده های خام به ضرایب انتشار توسط روش مجموع مربع ریشه ها و برپایه اطلاعات تجهیزات مورد استفاده محاسبه گردید و خطای تصادفی و مقدارواقعی ضرایب انتشار نیز توسط پایش داده ها پس ازاندازه گیری و حذف داده های پرت با توجه به توزیع دانش اموز محاسبه گردید همچنین مقایسه ای نیز بین این روش و روش شاسی دینامومتر انجام گرفت پس ازبررسی ضرایب انتشار و خطاهای سیتسماتیک و تصادفی آنها در4مسیر معلوم گردید که درصد خطای سیتسماتیک درتمامی مسیرها و الاینده ها کمتر از1درصد است درحالیکه درصد خطای تصادفی برای الاینده های co2 بین 10 تا20درصد برای Co بین 25تا85وبرای NOX بین 30تا100درصد می باشد درنتایج مقایسه دو روش شاسی دینامومتر و روش اندازه گیری همراه حدود 40درصد اختلاف درضریب انتشارالاینده ی NOX مشاهده شد که علت آن زمان پاسخ کندتر دستگاه سنجش الاینده های همراه به تغییرات ناگهانی است

اندازه گیری ضرایب انتشاربه روش همراه، ضرایب انتشارآلاینده ها/خطای تصادفی/خطای سیستماتیک