سعید یعقوبی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه شهید چمران اهواز
افشین قنبرزاده - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه شهید چمران اهواز
بهروز عطاران - کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه شهید چمران اهواز

در مدل سازی خودرو، به طور معمول، کل سیستم بهصورت جرم فنروکمک فنر مدل میشود دراین مطالعه کمک فنر الکترومغناطیسی به مدل یک دوم، خودرو )برای هردوچرخ مدل شبیه سازی شده ( با چهار درجه آزادی اضافه و تاثیرات بهبود عملکردسیستم تعلیق، مورد بررسی قرار گرفته است. در ادامه با استفاده از الگوریتم بهینه سازی زنبورعسل در دو مرحله، مدل شبیه سازی شده،بهینه شده است. در مرحله اول، فقط ثوابت کمک فنر الکترومغناطیس مورد بهینه سازی قرار گرفته و ثوابت سیستم تعلیق ثابت فرض شده است. در مرحله دو، علاوه بر ثوابت کمک فنر الکترومغناطیس، اجز ا سیستم تعلیق خودرو نی مورد بهینه سازی قرار گرفته شده است .

کمک فنر الکترومغناطیسی، سیستم تعلیق، بهینه سازی، الگوریتم زنبورعسل