عرفان خسرویان - عضو هیئت علمی دانشگاه پیام نور
طیبه خان محمدی - دانشجوی ترم آخرکارشناسی ارشد مهندسی مکانیک-طراحی کاربردی

دراین مقاله ابتدا مدلسازی غیرخطی درمرحله مکش و دریجه ورودی هوا تراتل مرحله تراکم و مرحله احتراق برای یک خودروی بنزین سوز انجام شده است سپس تفاوت خودروی بنزین سوزباخودروی گازسوز مطرح گردیده است مدل پدیده جریان برگشتی درحالت گازسوز بامدل خودروی بنزین سوز ترکیب شده است حالت استارت سرد نرمال و حرکت شتاب داربه عنوان سه مرحله مهم دراین تحقیق مورد بحث قرارگرفته است با استفاده ازمدلهای الایندگی خودرو وبازده و تعریف تابع هزینه مناسب و نیز استفاده ازروشهای نوین درترکیب اطلاعات مقادیر بهینه اوانس زمان جرقه زنی و نسبت هوا به سوخت ازطریق روشهای بهینه یابی محاسبه گردیدها ست همچنین دراین مقاله ازیک کنترل کننده فازی برای تشخیص حرکت شتاب دار و نرمال برای خودرو استفاده شدها ست سپس تصمیم گیری فازی مقادیر بهینه استخراج شده متناظر با هرمرحله را جاگذاری نموده و موجب کمینه شدن الایندگی و بیشینه نمودن راندمان خودرو درهرمرحله میگردد

خودروی دوگانه سوز، بهینه سازی، ترکیب اطلاعات، مدلهای آلایندگی و کارایی، کاهش مصرف سوخت، جریان برگشتی و آوانس جرقه