حمید شیرمحمدی - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه ارومیه، ارومیه،ایران
مهدی قنبرزاده لک - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
صابر صفری - دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، اهر، ایران
امیرحسین شیخ اعظمی - انش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، اهر، ایران

امروزه آلودگی ها به عنوان یکی از مهمترین معضلات جوامع بشری است که اثرات سوء آن بر انسان و موجودات زنده دیگر بسیار است. یکی از منابع الودگی هوا حمل و نقل شهری است. جهت کنترل آلودگی ناشی از حمل و نقل می‌‌توان سیاست‌های متنوعی به کاربرد که عمده‌ترین آن‌ها سیاست‌های موثر در عرضه سیستم‌های حمل و نقل عمومی، کنترل ترافیک، تکنولوژی و برنامه‌ریزی فیزیکی و....می‌باشد. در این تحقیق جهت تأثیرگذاری سیاست‌های مذکور شهر سار یو پرترددترین مقطع این شهر که دارای سطح سرویس E بوده به عنوان مطالعه موردی انتخاب شده است تا نتایج حاصله بصورت مدلی قابل ارزیابی شد. ابتدا به معرفی منابع آلودگی هوای ناشی از سامانه حمل و نقل شهری پرداخته براساس فاکتورهای آلودگی ناشی از سوخت خودرویی، خروجی‌هایی به گرم آلودگی در مسافت مشخص طی شده با احتساب استاندارد خودرویی داده است. نتیجه آن شد که برخی زیر جزء های با فراوانی بالای هوای آلوده (مانند CO2,NOx,CO) شناسایی شد. سپس با بیان سیاست احداث سامانه اتوبوس‌های تندرو اوزان آلاینده‌های برجسته هوا به دست آمد. برای بیان ارتباط بین حجم ترافیک و غلظت آلاینده‌های هوا پس از جمع‌آوری اطلاعات، قبل و بعد از BRT به کمک نرم‌افزار Exel طبقه بندی، نرمال‌سازی و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. سناریوی برتر در روانی ترافیک عبوری و به طبع آن کاهش اثرات سوء آلاینده‌های هوا، بنا بر مطالعات کمی انجام شده براساس استاندارد corinair ، سامانه ی اتوبوس‌های تندرو پیشنهاد شد.

آلودگی هوا، مدیریت ترافیکی،سامانه اتوبوس های سریع السیر، آلاینده های هوا ، شهر ساری