فرهاد اعتباری - دانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
عبداله آقایی - استاد، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

سیستم مدیریت درآمد یکی از کاراترین و سودآورترین سیستمهایی است که تحت سازمانهای هواپیمایی کشور آمریکا شکل گرفت و بر اساس ایده ارایه خدمت مناسب، به مشتری مطلوب و در زمان صحیح، انقلابی را در نحوه ارایه خدمات به مشتریانایجاد کرد. طی سالهای اخیر بروز عوامل متعددی از جمله مشکلات مالی و بحرانهای اقتصادی باعث شد تا تغییرات عمدهای در رفتار خرید مشتریان بهوجود آید. شرکتهای هواپیمایی جدیدی که شرایط یاد شده باعث رونق بیشتر فعالیت آنها ش د، تحتعنوان شرکتهای حمل و نقل کم هزینه 1 وارد عرصه رقابت شده و توانستند درصد عمدهای از سهم بازار مربوط به مشتریانتفریحی 2 را به سمت خود جذب کنند. برخلاف شرکتهای هواپیمایی سنتی که در آن فرض بر ثابت بودن قیمت خدمات و محصولات بود، در سازمانهای هواپیمایی جدید، پایه اصلی تکنیکهای مدیریت تقاضا، استفاده از ابزار قیمت و قیمتگذاری پویایمحصولات میباشد. هدف از این مقاله، ارایه مدلی به منظور قیمتگذاری پویای پروازهای موازی بر مبنای انتخاب مشتری استکه قابل استفاده در سیستمهای هواپیمایی با قیمت پایین میباشد. در مدل پیشنهادی از مدل برنامهریزی قطعی بر مبنای رفتارمشتری برای تخمین ارزش حاشیهای منابع با استفاده از مقادیر دوال این مسئله استفاده شده و از این مقدار برای تخمین مدلبرنامهریزی پویای قیمتگذاری خدمات قابل جایگزینی استفاده شده اس ت. رفتار مشتر ی در این تحقی ق بر مبنا ی لوجیت چندجمله ای 3 مدل شده است. پس از ارایه سیستم قیمتگذاری پیشنهادی، با استفاده از شبیهسازی مونت کارلو، رفتار مشتریانشبیهسازی شده و نتیجه اجرای استراتژی تشریح شده در مقاله در حالتهای مختلف بررسی مقایسه میشود. نتایج شبی هسازی تأثیر بهکارگیری استراتژی قیمتگذاری پویا بر درآمد سازمان را نشان میدهد. بررسی خروجی مطالعه موردی انجام گرفته نشان میدهد که درصورت الزام به، بهکارگیری رویکرد قیمتگذاری ثابت، باید قیمت در نظر گرفته شده برای کل افق زمانی،با درنظر گرفتن فاکتورهایی مانند میزان ظرفیت اولیه، تقاضای موجود، مطلوبیت مشتری و قدرت رقابتی لحاظ گردد. همچنین نتایج شبیهسازی نشان میدهد که همزمان با کاهش ظرفیت اولیه و بهخصوص درصورت پایین بودن قدرت رقبا، استراتژیها ی قیمتگذاری پویا به سمت قیمتگذاری ثابت با حداکثر قیمت مجاز میل میکند و بنابراین، در صورت وجود محدودیت بالا در میزان ظرفیت اولیه در مقایسه با تقاضا و بالا بودن قدرت رقابتی سازمان، م یتوان استراتژ ی قیم تگذاری ثابت را جایگزین قیمتگذاری پویا کرد

مدیریت درآمد ، بحران اقتصادی ، شرکت های حمل ونقل کم هزینه ، قیمت گذاری پویا ، ظرفیت باقی مانده