احسان شاهسونی - دانشجوی کارشناسی مجتمع آموزش عالی بم
محمداحسان کاظمیان - عضو هیات علمی مجتمع آموزش عالی بم
هادی فرزان - عضو هیات علمی مجتمع آموزش عالی بم

جهت حل مشکلات پرواز و بهبود عملکرد هواپیما درزمان پرواز و فرودآمدن تجهیزاتی درهواپیما تعبیه شده اند که خلبان به وسیله این تجهیزات تعادل را میان نیروهای مختلف وارد برهواپیما ایجادنموده و هواپیما را کنترل مینماید ازجمله این تجهیزات سطوح کنترلی و برازا می باشند این سطوح به دوگروه کلی تقسیم میشوند سامانه های افزایش نیروی برا سامانه های افزایش نیروی پسا دراین پژوهش به دلایلی همچون هزینه کمتر سرعت بالا و توانایی شبیه سازی ایده ال سعی شده است که ازطریق روش عددی و شبیه سازی باستفاده ازنرم افزار فلوئنت که اساس آن دینامیک سیالات محاسباتی CFD می باشد تاثیر اضافه نمودن سطوحی چون بالچه های برا افزار Flap و پیش بال slot به ایرفویل را درزوایای حمله مختلف برروی مقادیر ضریب لیفت و ضریب درگ بررسی نماییم روش کاربه این صورت می باشد سطوح مذکور را به یک ایرفویل اضافه نموده و سپس بااستفاده ازنرم افزار گمبیت آن را مدل نموده و وارد نرم افزار فلوئنت نموده و ضرایب لیفت و درگ را محاسبه نموده و ضریب های لیفت و درگ را درحالت بدون سطوح کنترلی و برازا و درحالت اضافه شدن سطوح کنترلی و برازا مقایسه نموده که نتایج نشان میدهد که بااضافه نمودن سطوحی چون بالچه های برا افزا و پیش بال به ایرفویل ضریب لیفت و درگ افزایش می یابند

سطوح کنترلی و برازا ، CFD ، بالچه براافزا ، ضریب لیفت ، ایرفویل ، پیش بال ، ضریب درگ