محمد حسین نیروئی - کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف ،دانشکده هوافضا
محمد طیبی رهنی - استاد تمام دانشگاه صنعتی شریف ،دانشکده هوافضا
محبوبه محمدی - کارشناسی ،دانشگاه شهید باهنر کرمان،دانشکده مهندسی کامپیوتر

در سطح زیرین ایرفویل مناسب اثر سطح باید تخت و کمبر ایرفویل S شکل باشد. با توجه به اینکه در اثر سطح بیشترین تغییرات ضریب فشار بر روی سطح زیرین رخ می دهد در تحقیق پیش رو به بررسی تغییر شکل سطح زیرین ایرفویل بر مشخصات آیرودینامیکی ایرفویل در اثر سطح پرداخته شده است. جهت کنترل تغییر شکل سطح زیرین ایرفویل یک برنامه کامپیوتری توسعه یافت که درآن چهار پارامتر کنترل تعیین گردید که مشخصات هندسی قسمت تخت سطح زیرین را تعیین می کنند. به همین منظور 24 ایرفویل اثر سطحی به روش مستقیم طراحی گردید که سطح رویین همگی یکسان است.جریان تراکم نا پذیر بوده و جهت مدل سازی آشفتگی از مدل اسپالارت آلماراس بهره برده شد. شرایط مسئله همانند شرایط پرواز کروز یک پرنده اثر سطحی معمول بود. جهت انطباق با واقعیت دیواره پایینی متحرک در نظر گرفته شد. دیده شد که در تمامی موارد در اثر سطح نسبت به خارج از آن، لیفت بیشتر ،درگ کمتر و در نتیجه بازده آیرودینامیکی بالاتر است. همچنین تغییرات ضریب فشار روی سطح بالایی ایرفویل ها به علت یکسان بودن پروفیل ناچیز است. نتایج نشان داد که پارامتر سوم (عرض اتمام قسمت تخت برحسب در صد کرد ، اندازه گیری شد از کرد) تأثیر بسیار زیادی بر بازده آیرودینامیکی چه در اثر سطح و چه در خارج از آن داشته و با افزایش آن نسبت لیفت به درگ به شدت کاهش می یابد. اثر پارامترهای دیگر در مقایسه با این پارامتر کم است.

اثرسطح، سطح زیرین ایرفویل، نسبت لیفت به درگ