پگاه جعفری حقیقت پور - دانشجوی دکترای راه و ترابری،مدرس دانشگاه، دانشگاه پیام نور تهران،
مونا یوسفی - دانشجوی کارشناسی مهندسی راه آهن سازه های ریلی،دانشگاه پیام نور تهران

سیستم دال خط،یک خط مدرن از ساختار خطوط راه آهن است و در ساده ترین شکل آن، استفاده ازبتن به جای بالاست است که پایداری ساختار خط را نیز فراهم می کند.این نوع استفاده درسراسر جهان برای انواع سیستم های راه آهن شامل خطوط پر سرعت ) سریع السیر( ،ریل سنگین، متروی سبک و سیستم های تراموا استااده می شود.استااده از سیستم های اسلب ترک )دال خط(برای مدت چهل سال است کهرواج یافته است ونیازبه حداق تعمیر ونگهداری دارد. این سیستم پایداری ضروری برای خطوط پرسرعت را فراهم می کند.در مناطق حساس، صدا به وسیله دیوار صوتی وسطح جاذب بتن می تواند کاهش یابد.افزایشجرم وحالت ارتجاعی دراین سیستم، اثر ضربه گیری وجذب صوت را افزایش می دهد.دراصطلاح دال خط یک سطح بتنی یااسفالتی است که جایگزین خط بالاستی استاندارد شده است.این ساختار ازمواد سخت وشکننده ساخته شده است ازاین جهت کشش مورد نیاز را می توان با قرار دادن قطعات الاستیک زیر ریل یا تراورس به دست آورد.طراحی خطوط بدون بالاست را می توان درساختار خطوط سریع السیر و متروهای سبک مشاهده کرد.طراحی این خطوط دارای دو نوع متفاوت به صورت گسسته )مجزا( وپیوسته )متوالی( است.لذا در این تحقیق مطالعات امکان سنجی پیرامون این سیستم انجام شده و ارزیابی ساختار کلی سیستم دال خط در خطوط سریع السیر ارائه شده است.

بالاست، خطوط پر سرعت ،ساختار خط، سیستم دال خط