محمد کوچک زاده - کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه یزد.
مهدی فلاح تفتی - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد.

در دهه های گذشته، تقاطع های غیرمتعارف مختلفی به عنوان جایگزین تقاطع های چراغدار همسطح به منظور بهبود شرایط ترافیک در محل تقاطع ها پیشنهاد شده اند. این نوع تقاطع ها بطور گسترده در دنیا مورد استفاده قرار نگرفته و موارد اجرا شده آن ها محدود می باشد، چرا که تاکنون تردیدهایی در رابطه با میزان موفقیت و پذیرش عمومی از آن ها وجود داشته است. پیشرفت های قابل توجه بوجود آمده در توسعه و بکارگیری نرم افزارهای مدلسازی و شبیه سازی ترافیک در سال های اخیر این امکان را بوجود آورده است تا بتوان از طریق شبیه سازی آن ها، اطلاعات بیشتری در رابطه با ویژگی های عملکردی آن ها در مقایسه با تقاطع های چراغدار معمول بدست آورد. در این مطالعه، ابتدا چند نمونه از تقاطع های غیرمتعارف شامل تقاطع های گردش به چپ جابجا شده DLT دور برگردان میانه ای MUT ابرخیابان ها SST و تقاطع فرعی چراغدار بالادست USC بررسی شده اند. سپس تقاطع های معرفی شده به همراه یک تقاطع چهارراهی چراغدار ساده به عنوان نمونه شاهد تحت شرایط یکسان و به ازای احجام ترافیکی مختلف در نرم افزارVISSIM مدلسازی شده و عملکرد آن ها با یکدیگر مقایسه شده است. نتایج حاصل از این مطالعه نشان داد که استفاده از تقاطع های غیرمتعارف در احجام ترافیک بالا غالبا منجر به بهبود شرایط ترافیکی تقاطع شده است. در این رابطه شاخص های عملکردی متوسط تاخیر، زمان سفر، آلودگی و طول صف مورد استفاده قرار گرفتند

تقاطع های غیرمتعارف، شبیه سازی ترافیک، تقاطع های گردش به چپ جابجا شده، دوربرگردان میانه ای،ابرخیابان ها و تقاطع فرعی چراغدار بالادست