محمدعلی اشجاری - استادیار ، گروه مهندسی مکانیک،واحد بین الملل جلفا ،دانشگاه آزاد اسلامی ،جلفا ایران
نوید شهیدی زنور - دانشجوی کارشناسی ارشد،گروه مهندسی مکانیک،واحد بین الملل جلفا،دانشگاه آزاد اسلامی ،جلفا ،ایران

احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنش پذیری (RCCI) استراتژ احتراقی جدیدی است که در آن مخلوط سوخت داخل سیلندر توسط پاشش سوختی با واکنش پذیری پایین در پورت ورودی همراه با پاشش چند مرحله ای بهینه سوختی با واکنش پذیری بالا در داخل سیلندر فراهم می شود. در این مقاله مدل سازی سینتیک شیمیایی و دینامیک سیالات محاسباتی برای بررسی خصوصیات عملکرد و آلایندگی احتراق RCCI با سوخت گاز طبیعی /دیزل در بار ها مختلف مورد استفاده قرار گرفته است نتایج بدست آمده با نتایج موجود در ادبیات فن صحه گذاری خواهد شد. در ادامه اثرات نسبت دو سوخت و دو سرعت موتور مورد بررسی قرار خواهد گرفت. نتایج به دست آمده نشان داد که با کاهش در صد گاز طبیعی و افزایش واکنش تفصیلی چهار احتراق به جلو انداخته می شود و با بالا رفتن آن از هیچ محدوده ای به بعد، واکنش پذیری پایین باعث عدم تشکیل احترام خواهد شد.

اشتعال تراکمی کنترل واکنشی،احتراق ،آلایندگی ، بازده ،گاز طبیعی