محمد واعظی - تاکستان, آزاد تاکستان، دانشکده مکانیک
رامین آشیان - تاکستان, آزاد تاکستان، دانشکده مکانیک

به منظور بررسی کاهش پسا متناسب با اثر تغییرات پارامتر های هندسی موثر بر ضریب پسای و تطبیق سیستم انتقال قدرت خودرو سواری ، در این پژوهش به صورت نظری و برای یک خودرو داخلی ، ابتدا روشهای مختلف کاهش پسا مشخص شده است و سپس میزان کاهش در ضریب پسا تعیین گردیده است. دراین راستا از روابط تجربی تعیین ضریب پسا ، منحنی های عملکردی خودرو ، نگاشت مصرف سوخت ویژه ترمزی موتور ، و چرخه های استاندارد استفاده شده است. نتایج نشان می دهند که برای خودرو داخلی با تغییرات ضریب پسای ناشی از شعاع انحناء محل تقاطع شیشه جلو با ستون ، شعاع انحناء لبه قائم عقب خودرو و هم چنین زاویه شیشه عقب نسبت به افق می توان مقدار ضریب پسا را کاهش داد مراحل کاربردی نشان می دهد که در یک خودرو سواری با اثر تغییرات در پارامترهای هندسی مؤثر بر ضریب پسای خودروی پراید با مدل صبا و مشخصات هندسی ضریب پسا با توجه به منحنی مصرف ویژه سوخت ترمزی می توان به درصدی از کاهش در ضریب پسا دست یافت.

کاهش ضریب پسا - کاهش مصرف سوخت – نگاشت مصرف سوخت ویژه ترمزی