علی سلطانی - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز
امین ترقی اسگویی - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز

در این مقاله، ارتعاشات سیستم تعلیق هواپیما در هنگام فرود با دو چرخ مورد مطالعه قرار گرفته است. بدین منظور مدلی با شش درجه آزادی برای تحلیل ارتعاشات ارابه فرود هواپیما در نظر گرفته شده است. در ادامه برای کنترل ارتعاشات ناشی از فرود در حالت فلر، دو کنترلر فعال برای تعبیه در چرخهای عقب هواپیما طراحی شده است. این کنترلرها با کاهش ارتعاشات ناشی از برخورد چرخهای ارابه فرود با زمین، باعث افزایش کیفیت فرود هواپیما میشوند. از آنجایی که پس از پایدار شدن شرایط هواپیما، دماغه آن توسط خلبان به سمت زمین هدایت میشود، ارتعاشات دیگری در اثر برخورد چرخ جلو با زمین به سیستم وارد خواهد شد که برای از بین بردن آثار ناشی از آن کنترلر دیگری طراحی شده است که روی چرخ کمکی جلو قرار خواهد گرفت. نتایج شبیه سازی، موفقیت این کنترلرها را در کاهش ارتعاشات وارد بر بدنه هواپیما هنگام فرود با حالت فلر و پس از برخورد چرخ جلو با زمین نشان میدهد

ارتعاشات فرود، سیستم تعلیق هواپیما، حالت فلر، کنترلر فعال