محسن فلاح - مربی، گروه مکانیک دانشگاه تربیت معلم آذربایجان
فرامرز رنجبر - استادیار، گروه مکانیک دانشگاه تبریز

تاکنون استفاده از پتانسیل سیستم خنک کاری موتور برای کاهش آلایندگی های خروجی از موتورهای احتراق داخلی مورد توجه قرار نگرفته یا کمتر مورد توجه بوده است . در این پژوهش پتانسیلسیستم خنک کاری موتور به منظور ایجاد تعامل در کاهش آلاینده NOx و افزایش آلاینده های د یگر نظیر دوده، منواکسیدکربن و هیدروکربنهای نسوخته و صرفه جویی در مصرف سوخت، بررویموتورهای نیمه سنگین و سنگین دیزلی به صورت تجربی مورد ارزیابی و آزمایش قرار گرفته است. نتایج تجربی برای میزان آلاینده ها و مصرف سوخت با تغییر دردمای خنک کاری موتور و پارامترهای زمان پاشش سوخت و درصد EGR سرد نشان می دهد آلاینده NOx تا حدود 27 درصد کاهش می یابد به طوری که مصرف سوخت نه تنها افزایش نمی یابد که به میزان بسیار ناچیز نیز کاهش می یابد.

سیستم خنک کاری، آلاینده اکسیدهای ازت NOx)ذرات دوده