علی علی زاده دزلی - دانشجو کارشناسی ارشد تبدیل انرژی دانشگاه آزاد اسلامی لنگرود،گروه مهندسی مکانیک
سعید روحی - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی، واحد لنگرود ،گروه مهندسی مکانیک

در بین تمام روابط فیزیکی موجود در یک خودرو، 2 ضریب دنده یعنی ، ضریب دیفرانسیل و ضریب دنده بیشتر ازبقیه شنیده میشود که هردو آنها نیز اثر مستقیمی در میزان تغییر گشتاور، قدرت تولیدی، میزان مصرفسوخت، آلایندگی خروجی و شتاب شیب روی دارند. در این مقاله، خودرو دنا مجهز به موتور EF7 TURBO باحجم 1/6lit و قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 215 نیوتن متر در دور، به جهت افزایش چشمگیر قدرت خروجی موتور، ضرایب دندهی فعلی گیربکس BE5 به جهت عدم هماهنگی دینامیکی بین موتور و گیربکس، عملکرد مناسبی نداشته و باعث ایجاد محدودیت در تبدیل دور و تاثیر در فرایند شتابگیری و پارامتر مصرفسوخت می گردد که در ادامه جهت رفع معایب ذکر شده و بهبود پارامترهایی نظیر مصرف سوخت، شتاب گیری وآلایندگی، به تغییر و تصحیح ضرایب دنده با استفاده از روش تاگوچی و ماژول ادوایزر در نرم افزار متلب نموده ودر نهایت، رفتار و عملکردهای دینامیکی خودرو بهینه شده را نسبت به خودرو معمولی در محیط نرم افزارکارسیم شبیه سازی و در نهایت مورد مقایسه و بررسی قرار میدهیم. نتایج حاصل با توجه به آزمایش های انجامشده، نشان دهنده کاهش مصرف سوخت و میزان آلایندگی خروجی در خودرو با ضرایب دنده بهینه شده نسبتبه خودرو دنا معمولی می باشد.

نسبت ضریب دنده، خودروی دنا، روش تاگوچی، نرم افزار متلب، ماژول ادوایزر، نرم افزار کارسیم، بهینه سازی مصرف سوخت، کاهش آلایندگی خروجی