شهریار افندیزاده - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرا
سیدبهمن مقیمی درزی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایرا

آخرین مرحله از فرایند چهار مرحلهای تحلیل تقاضا در برنامهریزی حمل و نقل، تخصیصترافیکاست. این مرحله بر اساسمعیارهای انتخاب مسیر توسط استفاده کنندگان شبکه حمل و نقل صورت میگیرد. در حالتعمومی، هزینه سفر در یکمسیر به صورت جمع هزینه های سفر تمام کمانهای متعلق به آن مسیر فرضمی شود. در این صورت کمانها یا از مبدا خارج شده و یا به مقصد وارد می شوند و یا کمانهای شبکه به تقاطعات چراغدار و یا بدون چراغ وارد می شوند. بنابراین برای حل مساله تخصیصلزوم برآوردی صحیح از توابع تاخیر در شبکه نیاز استکه در این مقاله به معرفی انوع توابع زمان سفر– حجم کمانها، توابع تاخیر تقاطعات چراغدار و یا توابع تاخیر تقاطعات بدون چراغ پرداخته می شود

تابع زمان سفر-حجم، تاخیر تقاطعات چراغدار، تاخیر تقاطعات بدون چراغ