آسیب پذیری معابر در شهرهای لرزه خیز بر اساس مدل IHWP در ناحیه ی سه منطقه ی یک کلان شهر تبریز
عنوان مقاله: آسیب پذیری معابر در شهرهای لرزه خیز بر اساس مدل IHWP در ناحیه ی سه منطقه ی یک کلان شهر تبریز
شناسه ملی مقاله: JR_JSAEH-2-1_001
منتشر شده در در سال 1394
شناسه ملی مقاله: JR_JSAEH-2-1_001
منتشر شده در در سال 1394
مشخصات نویسندگان مقاله:
اسماعیل علی اکبری - دانشگاه پیام نور
نفیسه سادات میرایی - دانشگاه پیام نور
خلاصه مقاله:
اسماعیل علی اکبری - دانشگاه پیام نور
نفیسه سادات میرایی - دانشگاه پیام نور
در شهرهای لرزه خیز، برنامه ریزی شهری ناگزیر از آسیب شناسی لرزه ای معابر است. این مقاله می کوشد ضریب و الگوی آسیب پذیری لرزه ای معابر شهری را با دیدگاه برنامه ریزی پیشگیری در ناحیه ی سه کلان شهر تبریز ارزیابی کند. در این پژوهش، داده ها و لایه های اطلاعاتی با روش اسنادی تهیه و با روش دلفی رتبه بندی و امتیازدهی و با استفاده از روش IHWP در محیط GIS پردازش شده اند. جامعه ی آماری شبکه ی معابر ناحیه ی سه ی منطقه ی یک کلان شهر تبریز است. نتایج نشان می دهد درجه ی محصور بودن بالا، افزایش سطح سرویس ترافیک، تراکم جمعیت و نظام ویژه ی کاربری زمین به صورت تمرکز کاربری های تجاری، تفریحی و فرامنطقه ای دلایل اصلی آسیب پذیری معابر هستند. در معابر کم عرض (۸ تا ۱۰ متر)، درجه ی محصور بودن بر ضریب آسیب پذیری لرزه ای در معابر شریانی شاخص ترافیک و نظام کاربری افزوده اند. الگوی فضایی آسیب پذیری معابر از شرق به غرب و از شمال به جنوب روندی افزایشی دارد. کانون شدت فضایی آسیب پذیری معابر در مرکز ناحیه قرار دارد و بر خیابان های ولی عصر، شریعتی، عارف و رازی منطبق است. بدین ترتیب، به لحاظ زمین لرزه ای، معابر کارآمد و پایدار در شرق ناحیه واقع هستند.
کلمات کلیدی: ۳rd District of Tabriz city, IHWP Method, Road Network, Seismic Vulnerability., آسیب پذیری لرزه ای , شبکه ی معابر, روشIHWP, ناحیه ی سه تبریز
صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/1285598/