محسن تیموری - کارشناس ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرضا، شهرضا،
بهرام بحری - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد شهرضا، دانشگاه آزاد اسلامی، شهرضا، ایران
فربد جهاندیده - کارشناس ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرضا، شهرضا

موتورهای احتراق دماپایین ازجمله موتورهای اشتعال تراکمی مخلوط همگن، با سوخت اتانول، با تولید اکسید نیتروژن و ذرات معلق کمتر و دارای بازده بالاست. در این مقاله، یک موتور دیزل تک ­سیلندر، هواخنک، پاشش مستقیم، چهارزمانه یانمار به موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت اتانول تبدیل شده است و با استفاده از ۳۰ نقطه عملکردی در دور موتور ۱۳۵۰ دور بر دقیقه، در چهار سطح نسبت هم ­ارزی و دمای هوای ورودی مختلف، ارتباط تغییرات پارامترهای احتراقی، آلودگی و صدای احتراق یک موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن مطالعه شده است. نتایج نشان می­دهد که با توجه به پایین ­بودن دمای شعله آدیاباتیک، دمای اگزوز به­ ندرت از ۲۶۰ درجه سانتی­گراد بالاتر می ­رود و در صورت استفاده از مبدل کاتالیکی در این موتورها دمای اگزوز از دمای فعال­ شدن مبدل کاتالیکی کمتر بوده و لذا، این مبدل­ها با بازده کمتری عملیات پالایش دود را انجام می­دهند. در هر چهار سطح نسبت هم­ ارزی، با افزایش دمای هوای ورودی سطح صدای احتراق افزایش می یابد و سطح صدا به محدوده احتراق صدادار dB۹۰ نزدیک می ­شود و باعث تولید صدای احتراق بیشتر می­شود. در صورت به تاخیرافتادن احتراق، میزان دمای شعله آدیاباتیک کاهش می ­یابد و هرچه دمای شعله آدیاباتیک کمتر باشد هیدروکربن نسوخته ­ای بیشتری تولید می ­شود و موتور به­ سمت ناحیه احتراق ناقص و خاموش­ شدن می­رود.  

موتور های احتراقی دما پایین, اتانول, پارامترهای احتراق, سطح صدای احتراق