حسن طالبی مزرعه شاهی - کارشناس آنالیز سازه – مرکز طراحی هواگرد هسا
مهدی صالحی - دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک – دانشگاه صنعتی اصفهان
حمید فرخ فال - عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر
محمدعلی وزیری - ریاست مرکز طراحی هواگرد هسا

پره های فلزی یا کامپوزیتی هلیکوپترها دارای انعطاف پذیری خاص خود می باشند . این خاصیت می تواند در سرعت های مختلف منجر به تغییر شکل این سازه در صفحات مختلف گردد. این تغییر شکل ها می توانند اثر زیادی بر روی عملکرد آیرودینامیک هلیکوپتر داشته باشد . تحلیل دینامیکی پره های هلیکوپتر بر اساس مشخصات دینامیکی این سازه در سرعت های دوران ی مختلف انجام می شود. بعبارت دیگر، محاسبه تحلیلی و تجربی پارامترهای دینامیکی پره مانند فرکانس های طبیعی و شکل مودها از اهمیت بالایی برخوردار است. در این تحقیق یکی از روش های محاسبه پارامترهای دینامیکی پره که در واقع یک روش گسسته سازی موسوم به روش مایکل اشت اد است، تشریح شده و نتایج محاسبات بر مبنای این روش در صفحات و سرعت ها و شرایط مرزی مختلف با روش اجزای محدود و همچنین نتایج تست های ارتعاشی مورد مقایسه قرار گرفته است. نتایج این تحلیل نشان می دهد که این روش علی رغم سادگی ساختاری قادر است به نتایج خوبی بخصوص در شرایط مرزی گیر دار منجر گردد