کامران محمدخواه - دانشجوی کارشناسی ارشد زلزله ، دانشکده مهندسی عمران ومحیط زیست دانشگاه صنعتی شیراز
عبدالحسین بغلانی - دانشیاردانشکده عمران ومحیط زیست دانشگاه صنعتی شیراز

امروزه به دلیل توسعه وپیشرفت وسایل نقلیه پرسرعت، تحلیل وبررسی پاسخ دنیامیکی پل ها تحت عبوربارهای متحرک، بیش ازپیش موردتوجه قرارگرفته است. باعلم به اینکه سیستم اندرکنش پل- وسیله نقلیه متحرک دارای ماهیت دینامیکی بوده واصول وضوابط دینامیک سازه ها بران حاکم می باشد، دراین مطالعه بابه کارگیری روش اجزاء محدودتصادفی طیفی (SSFEM) به پیش بینی پاسخ استاتیکی پل تحت بارهای متحرک، بامقدارثابت پرداخته شده است .پل به سادگی به عنوان تیریک دهانه اویلر- برنولی باتکیه گاه دوسرساده تحت عبوربارهای متحرک باسرعت ثابت مدل سازی شده است. مدول یانگ به عنوان پارامتر دارای عدم قطعیت درسیستم پل – وسیله نقلیه بافرض خواص گاوسی و استفاده ازبسطKLE درنظرگرفته شده است. ازبسط چندجمله های کیاس (PCE) برای نمایش پاسخ تصادفی سیستم موردمطالعه استفاده شده است تاالگوریتم موردنظر به عدم قطعیت های کوچک محدودنباشد وهمه پیشامدهای ممکن برای پاسخ سیستم لحاظ گردد. درپایان پاسخ بدست آمده سیستم ازروش اجزاء محدودتصادفی (SSFEM) باپاسخ حاصله از روش شبیه سازی مونت کارلو مقایسه شده وصحت نتایج تایید گردیده است .

تیراویلر، برنولی، مدول یانگ،SSFEM,PCE ، بسط KLE ، مونت کارلو