افشین زمزم - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشکده فنی مهندسی گلپایگان
ابراهیم عبدی اقدم - دانشیار، دانشکده مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی

مکانیزم رفت و برگشتی موتورهای احتراق داخلی ایجاب می کند که شکاف هایی بین پیستون ، سیلندر و رینگ ها تشکیل شود. این شکاف ها از طریق درز بین تاج پیستون و دیواره ی سیلندر با حجم داخل سیلندر در ارتباطند و جریان گاز داخل سیلندر به این شکاف ها، که نشتی نامیده می شود، سبب افت فشار و دمای سیلندر شده و استقرار مقداری گاز در این شکاف ها سبب عدم استفاده ی مناسب از آن در طول احتراق و نتیجتا تاثیر منفی روی عملکرد موتور می گذارد. در این پژوهش تلاش شده است تا با استفاده از کد شبیه ساز ترمودینامیکی با زیر روال نشتی، جریان نشتی در حالت موتورگردانی در روی موتور تجاری XU7JP/L3 مورد بررسی قرار گیرد. با توجه به مشخصات فنی موتور و برای مشخص کردن، تاثیر فرسایش قطعات با طول کارکرد موتور در روی پدیده ی نشتی بررسی ها بر روی سه موتور با کارکرد 0Km،70000Kmو200000Km در سرعت موتور 2000rpm صورت گیرد. با توجه به نتایج می توان گفت در کارکردهای مورد مطالعه مقدار نشتی از سیلندر در زمان باز شدن سوپاپ خروجی EVO به ترتیب 0.094% ،0.28% و 0.41% حاصل شده است و در چنین موقعیتی مقدار جرم نشتی در دو کارکرد 70000Km و 200000Km به ترتیب حدود 3و 4.4 برابر مقدار مربوط به 0Km است. بنابراین چنین پدیده ای می تواند سهم جدی در آلایندگی هیدروکربن نسوخته ی محیط زیست داشته باشد.

فرسایش، نشتی، موتور گردانی، تئوری حجم روزنه