محمد حسینی قهی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی سازه، گروه مهندسی عمران، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران
پرهام معمارزاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران، گروه مهندسی عمران، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران

با توجه به اهمیت کنونی ورق ها در صنعت، یکی از مسایلی که باید مورد ارزیابی قرار گیرد وجود ترک در ورق وتاثیر آن بر بار بحرانی و مودهای کمانشی می باشد. ورق ها زمانی که تحت بارگذاری های مختلف قرار می گیرند و به نقطهبحرانی می رسند، پایداری خود را از دست می دهند و دچار کمانش می شوند و این فرآیند با حضور ترک در مقاطع تشدیدمی شود و بار بحرانی آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. از جمله پارامترهایی که تاثیر مستقیم بر پدیده کمانش درورق های ترک خورده دارند، می توان به طول ترک، موقعیت ترک در ورق، زاویه ی ترک، شرایط تکیه گاهی، ضریب پواسون،نوع بارگذاری و همچنین نقص اولیه ورق اشاره کرد. از این رو در این مقاله پدیده کمانش ورق های ترکدار تحت بارمحوری کششی به روش اجزاء محدود توسعه یافته و با استفاده از برنامه متلب مورد بررسی قرار گرفته و تاثیر طول ترک وشرایط مختلف تکیه گاهی بر روی کاهش بار بحرانی کمانش به روش اجزاء محدود توسعه یافته بررسی شده است. نتایجحاکی از آن است که با افزایش طول ترک و همچنین استفاده از تکیه گاه های ساده، بار بحرانی کمانش کاهش پیدا می کند.

کمانش، ورق های دارای ترک مرکزی، اجزاء محدود توسعه یافته، بار بحرانی، طول ترک