مهران ستارزاده - دانشجوی کارشناسی ارشد گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت ا... آملی
مجتبی ابراهیمی - عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت ا... آملی
سیدعلی جزایری - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی تهران

هدف اصلی این تحقیق بررسی امکان استفاده از استراتژی احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده با سوختهای گاز طبیعی و گازوییل در یک موتور دیزل سنگین می باشد. برای پیاده سازی این استراتژی احتراقی، موتور دیزل سنگین شانزده سیلندر مدل 16RK215 با کاربری ریلی مورد بهره برداری قرار گرفته و با استفاده از نرم افزار تجاری فایر کوپل شده با حلگر شیمی سوخت کمکین شبیه سازی گردید. در این تحقیق، توان ترمزی موتور معادل 2844 کیلو وات با سرعت ثابت 1000 دور بر دقیقه بهمراه ثابت بودن مقدار جرم سوخت دیزل در هر سیکل و بدون بازگردانی گازهای خروجی به محفظه احتراق در نظر گرفته شده است. نتایج حاصل از کاربرد مدل توسعه یافته نشان دادند که مدل قادر است بخوبی احتراق دیزل مرسوم در موتور را شبیه سازی نماید و کاربرد استراتژی احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده در موتور مورد مطالعه بعنوان جایگزین احتراق دیزل مرسوم میسر می باشد. همچنین، دست یابی به قدرت خروجی مطلوب در موتور بهمراه کاهش در مصرف سوخت امکانپذیر است.

موتور دیزل، احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده، احتراق دیزل مرسوم، مصرف سوخت