ابوفضل حسنی - دانشیار،دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
ابوذر شفیع پور - دانشجوی دکترا راه و ترابری، گروه عمران، دانشگاه پیام نور، واحد تهران شمال، ایران
مهرداد میرشکاریان بابکی - دانشجوی دکترا راه و ترابری، گروه عمران، دانشگاه پیام نور، واحد تهران شمال، ایران

طراحی روسازی بتنی بر اساس تحلیل و آنالیز تنش ها و کرنش ها انجام می گیرد، بنابراین لازم است که از چگونگی رفتارروسازی های بتنی در برابر بارهای مختلف وارده آگاهی کامل داشته تا بتوان یک طراحی خوب و بهینه را انجام داد. به طور کلی سهروش برای تعیین تنش ها و کرنش ها در روسازی بتنی وجود دارد که شامل روش های تحلیلی، نمودارهای تاثیر و روش اجزای محدودمی شوند. روش های تحلیلی از روابط ساده به شکل بسته تا روش های پیچیده را شامل می شوند. در این مقاله تنش و تغییر شکل هاروسازی بتنی با دو روش تحلیلی (وسترگارد) و روش اجزای محدود محاسبه شده است. به منظور بررسی تاثیر پارامترهای طراحی دراین مقاله با فرض ثابت بودن بار طراحی و مشخصات بتن، ضخامت بتن و مقاومت بستر متغیر در نظر گرفته شده و تنش و تغییر شکلهای حداکثری محاسبه شده است. تحلیل نتایج نشان میدهد با افزایش ضخامت دال تغییرات تنش و تغییر شکل در دو روش بررسیشده کم شده است و با افزایش مقاومت بستر تغییرات تنش و تغییر شکل در دو روش ناچیز بوده است.

تنش و کرنش، روسازی بتنی، وسترگارد، اجزای محدود