تحلیل تئوری های تماس چرخ و ریل بر سایش چرخ و ریل

نیروها ارتعاشات وارده به خط و قطار عموما0 ناشی از نیروهای تماسی ایجاد شده و اندرکنش بین چرخ و ریل می باشند. لذا عملکرد درست این مجموعه تاثیر مستقیمی بر عملکرد سایر اجزاء دارد. وجود هرگونه عیب موضعی و یا زوال نظیر سایش و خستگی موجب افت راندمان مجموعه می شود. با توجه به این مساله و اهمیت بالای مطالعه اندرکنش چرخ و ریل پژوهش ها و مطالعات فراوانی در این زمینه انجام شده و در دست انجام می باشد. یکی از کلیدی ترین بخش های این مطالعات، بررسی سطح تماسی می باشد که پایه تمامی تحلیل های بعدی می باشد. در حال حاضر تئوری هرتز پرکاربردترین تئوری مورد استفاده می باشد ولی در سال های اخیر رویکردهای تماس غیر هرتزی گسترش فراوانی داشته اند.در این بررسی با در نظر گرفتن دو تماس هرتزی و غیرهرتزی به مقایسه تفاوت استفاده این دو تئوری در تحلیل سایش چرخ و ریل پرداخته شد. نتایج بیانگر تفاوت قابل توجه این دو تئوری می باشد . که از نتایج آن میتوان به افزایش سطح ناحیه تماسی در تماس غیر هرتزی نسبت به تماس هرتزی اشاره کرد.

کلیدواژه ها:

تماس غیر هرتزی ، سایش چرخ ، عمق سایشی ، ناوگان باری ، مدلسازی