مدلسازی شبکه ریلی پرسرعت 24 کیلوولت جریان مستقیم مبتنی بر کنترل دروپ برای تقسیم جریان بین ایستگاه ها

سال انتشار: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 440

نسخه کامل این مقاله ارائه نشده است و در دسترس نمی باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICRARE06_091

تاریخ نمایه سازی: 6 بهمن 1398

چکیده مقاله:

در سالهای اخیر، سیستم حمل و نقل ریلی به یک روش سریع و قابل اعتماد برای سفر تبدیل شده است. سیستمهای راه آهن الکتریکی با عملکرد بالاتر، هزینه انرژی کمتر و سازگار با محیط زیست، جایگزین راه آهن قدیمی با سوخت فسیلی شده است. امروزه مبدلهای منبع ولتاژ بطور گسترده ای در سیستمهای تغذیه حمل و نقلی ریلی مورد استفاده قرار می گیرند. یکی از روشهای بهبود عملکرد سیستمهای تغذیه راه آهن برقی، استفاده از مبدلهای جریان مستقیم با ولتاژ بالا است. با توجه به تغییر موقعیت قطار، بار قطار نیز بصورت دینامیک تغییر می کند و در نتیجه باعث تغییر دائمی مقاومت بین ایستگاه و قطار و بین قطار ها می شود. ایستگاه نزدیک به قطار، مقاومت کمتر و توان بیشتری را نسبت به ایستگاه دورتر از قطار دارد. این رفتار می تواند باعث بارگذاری بیش از حد جریان در پست نزدیک به قطار شود.در این مقاله یک شبکه 24 کیلو ولت dc که دارای 2 ایستگاه به فاصله 100 کیلومتر از یکدیگر هستند، مدل شده است که با استفاده از کنترل دروپ، بار قطار بین دو پست مختلف تقسیم می شود و تاثیر ذخیره انرژی ترمزی و برگشت آن در زمان لزوم نیز مورد بررسی قرار گرفته است.

نویسندگان

امیر مرجبی

دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران

جواد حمیدی

دپارتمان مهندسی برق، موسسه آموزش عالی خراسان

سیدسعید فاضل

استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران