بررسی و بهینه سازی پارامترهای دینامیکی غلتش و انحراف در خودرو پژو 206 در سطوح با ضریب اصطکاک متفاوت به روش تاگوچی

در این مطالعه هدف بررسی عملکرد دینامیکی خودرو در جاده خشک و خیس و شناسایی پارامترهای موثر در پایداری و بهبود مقادیر مذکور جهت حفظ هندلینگ خودرو می باشد. خودروی پژو 206 با توجه به سطح بالای تیراژتولیدی دارای معایبی در بخش دینامیک خودرو نظیر عملکرد نامناسب سیستم تعلیق و فرمان و ضعف در بخش هندلینگ خودرو بوده و عیب مذکور در سطوح لغزنده با ضریب اصطکاک پایین غیر قابل چشمپوشی می باشد. برای مدلسازی از مشخصات خودرو پژو 206 به عنوان یک پلتفرم هاجبک در نرمافزار تجاری کارسیم استفاده شده است و در ادامه جهت بررسی عملکرد دینامیکی خودرو از تست استاندارد مانور تغییر دوبل مسیر استفاده شده است. سپس پارامترهای ارتفاع مرکز ثقل، فاصله مرکز ثقل تا محورجلو، سختی تایر، زاویه کمبر چرخ های عقب و سختی فنر به عنوان عوامل موثر در بهبود دینامیک خودرو شناسایی شدند. همچنین جهت یافتن نقطه بهینه در پارامترهای مذکور در خودرو از روش تاگوچی استفاده شده است. در این پژوهش ابتدا مدل استاندارد خودروی پژو 206 در نرم افزار کارسیم شبیه سازی و در دو تست مانور تغییر دوبل مسیر با ضرایب اصطکاک سطحی متفاوت مورد آزمایش قرار گرفته و پارامترهای موثر در هندلینگ خودرو مطابق نتایج خروجی تجزیه و تحلیل می گردند. در گام بعدی با تغییر پارامترهای اساسی در خودرو بهترین نقطه عملکردی را با هدف کاهش مقادیر زاویه غلتش و انحراف خودرو به صورت موازی در نظر می گیریم. در ادامه مطابق نتایج خروجی، تغییرات زوایای رول و یاو به ترتیب معادل 24/8 و53 درصد کاهش یافته، که سبب افزایش پایداری خودرو شده است.

کلیدواژه ها:

پایداری خودرو ، زاویه غلتش ، روش تاگوچی ، پژو 206 ، نرخ انحراف