پیشنهادی برای بهبود ترافیک شهرهای بزرگ و کاهش آلودگی هوا و زیبائی شهر

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 400

متن کامل این مقاله منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل مقاله (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دریافت نمایند.

این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

NCPDCONF01_012

تاریخ نمایه سازی: 11 آبان 1398

چکیده مقاله:

شکی نیست که گره های کور ترافیکی در شهرهای بزرگ در اثر کمبود محل پارک برای ماشین ها میباشد چون به نسبت ازدیاد ماشین ها محل پارک در سطح شهرها برای آنها پیش بینی نشده است.در کشورهای اروپایی به خصوص در شهر پاریس که من در این مورد مطالعه نموده ام این مشکل را با ایجاد پارکینگ های بسیار متنوع و وسیع در زیر خیابان های موجود و همچنین در زیر بوستان های داخل شهر (در مورد بوستان ها حداقل باید در عمق 8 متری انجام شود که به زیر ریشه درختان صدمه نرساند) حل کرده اند. این پارکینگ های زیر خیابان ها و بوستان های موجود بستگی به موقعیت محل ممکن است یک طبقه یا دو طبقه و گاهی چند طبقه باشد.ضمنا برای اینکه موضوع تامین بودجه و اعتبارات سد راه این مهم نشود، این کار عمرانی را با مشارکت شرکت های خصوصی انجام می دهند و به مدت 28 سال یا بیشتر منافع حاصل از درآمد این پارکینگ ها را به شرکت های خصوصی سازنده واگذار می کنند و از این طریق درآمدی هم از محل دریافت عوارض و مالیات کسب و کار معمول به خزانه شهرداری و دولت واریز خواهد شد در این پارکینگ ها امکان ایجاد کارواش و تعمیرات ماشین و غیره نیز وجود دارد که به ایجاد اشتغال نیز کمک خواهد شد.با توجه به توضیحات فوق، هزینه زیادی برای ساخت این گونه پارکینگ ها متوجه شهرداری ها نخواهد شد و بر عکس از پارک ماشین ها در جاهای ممنوعه و دوبله و حرکت ها بی جهت برای پیدا کردن جای پارک در مصرف سوخت نیزصرفه جوی خواهد شد و مسلما در کل به کاهش آلودگی هوای شهرها نیز کمک خواهد کرد.دوم اینکه ، برای زیباسازی شهرها چنانچه برای همه اتوبوس های داخل شهر یک رنگ بخصوص شاد و زیبا در نظر بگیرند ، کمک بسیار زیادی به زیباسازی شهر خواهد شد و سوم ، چنانچه در اطراف هر ایستگاه مترو پارکینگ های زیرزمینی ساخته شود و از داخل پارکینگ ها ارتباط مستقیم به داخل ایستگاه مترو برقرار شود، پس از پارک ماشین ها مستقیما وارد ایستگاه مترو برقرار شود، پس از پارک ماشین ها مستقیما وارد ایستگاه مترو خواهیم شد و نیازی به آمدن به سطح خیابان نیست .

نویسندگان

جواد معلم زاده

کارشناس ارشد عمران و شهرسازی