عارضه یابی سند اهداف و سیاست های توسعه خودرو در افق 1404 در حوزه خودروهای سبک

تولید مازارد بیست میلیون خودرو درسال و هدف گذاری کشور چین جهت ورود به عرصه خودرو سازی در سال2020 با هدف خودروسازی چینی بعد از گذر فرآیندهای مهندسی معکوس و تولید ناب شرایط کاملا رقابتی تر نسبت بههرزمان دیگر را در این عرصه به عنوان ارابه صنعت را در پی خواهد داشت.در حال حاضر ایران به عنوان هفدمین رده کشورتولیدکننده در عرصه کمی از یک سو و نسبت سرانه رده شصتم جهان از دیگر سو بازاری طلایی برای توسعه دارد ،واما ازدر عرصه مقایسه ای با سند چشم انداز 1404 با هدف گذاری تولید سه میلیون خودرو با صادارت یک میلیونی در شرایطیقرار داد که با حداکثرتوان تولید یک میلیون و ششصد هزار خودرو نیازمند سرمایه گذاری جدی دو برابری در زیر ساختهامی باشد ، و این در حلیست که در عرصه حضور بازارهای بین المللی با چالش هایی غیر قابل تصور روبروست چنانکه درسالهای اخیر تنها با فروش خودروهای شش هزار دلاری با حجم حداکثر صد هزار خودرو عمل کرده است که با توجه بهسطح کیفی مقایسه ای با کشورهایی رقیب در این عرصه دارای مزیت رقابتی قابل تاملی نمی باشد. این در حالی است که باتوجه به پویش محیطی تحریم های مداوم دسترسی به تکنولوزی های برتر در این عرصه نیز دشوارتر می نماید. در کشور ژاپنبه عنوان طلایه دار پیاده سازی نظا م نوآوری در دنیا بازنگری مداوم اهداف ملی دراز مدت در قالب شیوه های دلفی ومینی دلفی مرتبا انجام می پذیرد. لذا در ایران نیز می باید مرتبا این برنامه ها در بازه های زمانی کوتاه تر و با تعیین میزانتحقق هدف در ساستگذاری های کلان مورد تامل واقع گردد. این امر ایجادگر شرایط انعطاف پذیری منظومه اهداف وعملکرد در صنعت استراتژیک خودرو در راستای کنترل موثر بر گردش سرمایه ملی در صنعت داخل کشور و عملکردلکموتیوی صنایع مرتبط خواهد بود. لذا در این مقاله برآنیم با روش کیفی و با فرآیند فرا تحلیل به بررسی وضعیت سندپشم انداز بپردازیم تا در نهایت بتوان به جمع بندی در حوزه های پیش فرض ها، فرآیندهای اجرایی و نتایج حاصله بپردازیم.

کلیدواژه ها:

سند چشم انداز ، داشبورد مدیریتی کمی و کیفی صنعت خودرو ، برند سازی ایرانی