تحلیل دو بعدی بال هواپیمایی که تحت تاثیر جت خروجی موتور قرار گرفته بر اساس روش تیوری جت فلپ توسعه داده شده

سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 517

فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

AEROSPACE16_007

تاریخ نمایه سازی: 13 شهریور 1396

چکیده مقاله:

در این تحقیق قرارگیری خروجی جت موتور برروی سطح بالایی بال و اثرات مفیدی که بر کارایی آیرودینامیکی یک بال دارد، مورد بررسی قرار میگیرد. در وضعیت ذکر شده، به دلیل هدایت جت خروجی و افت فشارهایی که روی سطح ایجاد میشود، میتوان از نیروی رانش به طور مستقیم برایتقویت نیروی برآ استفاده کرد. تمرکز این تحقیقات انجام شده، فراهم کردن یک روش مفید برای طراحی مقدماتی بال این نوع هواپیماها، میباشد. روش دو بعدی انجام شده در این تحقیق ، با استفاده از معادلات جریان تراکم ناپذیر و غیر لزج به همراه معادلات تیوری جت-فلاپ، میباشد و برای درنظر گرفتن اثرات لزجت و افزایش دقت روش، از روابط توزیع فشار روی سطح و روابط تجربی استفاده شده است. این روابط به معادلات جت فلپ مرتبط شده است. در نهایت یک کد کامپیوتری با زبان برنامه نویسی مطلب نوشته شده است. در ادامه برای بررسی دقت این روش، مقایسهای بین روشدو بعدی ایجاد شده با اطلاعات تجربی روی یک مقطع ایرفویل NACA0025 در زوایای حمله 5- تا 15 درجه انجام شده است. نتایج بدست آمده نشان میدهد که روش دو بعدی ایجاد شده، مطابقت خوبی با اطلاعات تجربی دارد

کلیدواژه ها:

دمش موتور روی سطح - طراحی آیرودینامیکی - تیوری جت-فلاپ- توزیع فشار در سطح - نیروهای آیرودینامیکی

نویسندگان

نوذر اکبری

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، دانشکده هوافضا، تهران، ایران دکترای مهندسی هوافضا

علیرضا سروش

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، دانشکده هوافضا، تهران، ایران دانشجوی کارشناسی مهندسی هوافضا

سعید شفیعی

دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، دانشکده هوافضا، تهران، ایران دانشجوی کارشناسی مهندسی هوافضا