CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

شبیه سازی سیستم تعلیق نیمه فعال با استفاده از کنترلر فازی

اعتبار موردنیاز PDF: ۱ | تعداد صفحات: ۳ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۱۳۷ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۷
کد COI مقاله: ASCME06_070
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۱۵۰.۸۸ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۳ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

متن کامل این مقاله دارای ۳ صفحه در فرمت PDF قابل خریداری است. شما می توانید از طریق بخش روبرو فایل PDF این مقاله را با پرداخت اینترنتی ۳۰,۰۰۰ ریال بلافاصله دریافت فرمایید
قبل از اقدام به دریافت یا خرید مقاله، حتما به فرمت مقاله و تعداد صفحات مقاله دقت کامل را مبذول فرمایید.
علاوه بر خرید تک مقاله، می توانید با عضویت در سیویلیکا مقالات را به صورت اعتباری دریافت و ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر برای دریافت مقالات بپردازید. اعضای سیویلیکا می توانند صفحات تخصصی شخصی روی این مجموعه ایجاد نمایند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۳ صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله شبیه سازی سیستم تعلیق نیمه فعال با استفاده از کنترلر فازی

    مجتبی مرادی - دانشجوی کارشناسی ارشد مکاترونیک دانشگاه سمنان
  حمید شهروزی - دانشجوی کارشناسی ارشد برق دانشگاه زنجان

چکیده مقاله:

سیستم های مکانیکی زیادی برای جداسازی ارتعاشات طراحی شده اند. از این نظر طراحی سیستم تعلیق به دو نوع غیر فعال و فعال تقسیم می شود. منطقاً در یک سیستم تعلیق غیر فعال مقادیر جرم فنر – دمپر ثابت است. در نتیجه محدودیت های زیادی برای کنترل ارتعاشات ایجاد می کند. علاوه بر این نمی توان وضعیت وسیلع را کنترل کرد. سیستم های فعال دارای مزیت هستند که سیستم تعلیق علاوه بر ذخیره و اتلاف انرژی نظیر سیستم های غیرفعال ، می توانند مقدار انرژی به سیستم تزریق کنند. معمولاً جک یا محرک نیرو دهنده بصورت موازی به سیستم وصل می شود.سیستم تعلیق اتومبیل مثال مناسبی از یک جداساز ارتعاشات است. در این سیستم، حالت ایده آل به این صورت تعریف می شود که چرخ بطور کامل با مسیر یکسان و اتومبیل در یک خط صاف حرکت بکند. مقدار نیرویی که باید به اکسل چرخ وارد شود توسط یک کنترلر محاسبه می شود. در حالت کلاسیک این کنترلر توسط سیستم های کنترل مدرن و کنترل غیرخطی طراحی می شود که با افزایش درجات آزادی سیستم بسیار پیچیده خواهد شد. کنترل فازی که در سال های اخیر بطور گسترده ای مورد استفاده محققین قرار گرفته است، نیازی به شناخت سیستم نداشته، در نتیجه براحتی می تواند برای طراحی کنترلر های سیستم های پیچیده به کار برده شود. روش های طراحی قدیمی برای کنترلرهای ازی بر اساس روش های آزمایشی و مقادیر طبیعی بوده است. اما می توان با ترکیب شبیه سازی کل سیستم با استفاده از محاسبات عددی آزمایش های لازم را توسط کامپیوتر انجام داد. در این مقاله تحلیلی کاملی از شبیه سازی یک سیستم تعلیق و کنترلر فازی آن بررسی و با سیستم تعلیق معمول مقایسه می شود.

کلیدواژه‌ها:

سیستم تعلیق ، کنترلر فازی ، شبیه سازی

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-ASCME06-ASCME06_070.html
کد COI مقاله: ASCME06_070

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
مرادی, مجتبی و حمید شهروزی، ۱۳۸۷، شبیه سازی سیستم تعلیق نیمه فعال با استفاده از کنترلر فازی، ششمین کنفرانس سالانه دانشجویی مهندسی مکانیک، تهران، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، https://www.civilica.com/Paper-ASCME06-ASCME06_070.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (مرادی, مجتبی و حمید شهروزی، ۱۳۸۷)
برای بار دوم به بعد: (مرادی و شهروزی، ۱۳۸۷)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • [l- HYNIOV A, K., S TRIBRSKY, A. and HONCU, J. ...
  • - Cai, B. _ Konik, D., Intelligent Vehicle Active Suspension ...
  • - Rouieh, S. - Titli, A.: Design of Active and ...
  • Fuzzy Logic, IFAC World Congress, Sydney, Vol.2, pp. 253-257, 1993 ...
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز: دانشگاه دولتی
    تعداد مقالات: ۵۹۸۰
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.