بررسی بازدهی و اثرات زیست محیطی پیل سوختی در مقایسه با سیستم رانش خودروهای متداول
محل انتشار: همایش منطقه ای مهندسی مکانیک خودرو
سال انتشار: 1390
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,389
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AUTOENG01_048
تاریخ نمایه سازی: 24 اردیبهشت 1391
چکیده مقاله:
خودروهای متداول امروزی در فرآیند احتراق سوخت های فسیلی، آلودگیهای بالایی را ایجاد می کنند و از آنجایی که سوخت های فسیلی تجدید پذیر نمی باشند و در آینده به اتمام می رسند شرکت های خودروسازی باید به سمت استفاده از سوخت های جدید در موتورهای احتراق داخلی و یا تغییر در سیستم رانش خودروها حرکت کنند. هیدروژن یک سوخت تجدید پذیر است و به عنوان جایگزین برای سوخت های فسیلی در صنعت خودروسازی معرفی شده است. فناوری پیل های سوختی به گونه ای است که دارای بازدهی بالا و انتشار آلودگی پایین نسبت به سیستمهای رانش خودروهای متداول امروزی میباشند. بازده پیلهای سوختی در حدود سه برابر بازده موتورهای احتراق داخلی میباشند. پیل سوختی که از هیدروژن خالص استفاده میکند یک سیستم بدون آلاینده به شمار میآید. در این مقاله بازدهی و میزان آلایندگی خودروهای با سیستمهای رانش موتور احتراق داخلی ، پیل سوختی و هیبریدی بررسی شده است. در مقایسه بین سیستم های رانش خودرو، پیل سوختی بازده بالاتری از موتورهای احتراق داخلی بنزینی، دیزلی و گاز طبیعی نشان می دهد. همچنین در میان خودروهای پیل سوختی، خودرویی که از هیدروژن به صورت مستقیم استفاده می کند بازده کمتری نسبت به پیل سوختی ریفرمینگ سوخت های فسیلی خواهد داشت.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
بهنام رستی
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شیراز
حسین دولت آبادی
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شیراز
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :