طراحی مدل تصادفات عابرین پیاده در تقاطع ناشی از حرکت گردش به راست وسایل نقلیه

حفظ جان افراد و ایمنی آنها از مهمترین چالش ها در مهندسی حمل و نقل و ترافیک می باشد. عابرین پیاده نیز بعنوان بیدفاع ترین افراد در مسایل حمل و نقل شناخته می شوند. از این رو افزایش ایمنی عابران پیاده بعنوان یک مساله حیاتی ازدغدغه های اصلی طراحان و محققین بوده است. مهمترین معضل در تامین ایمنی عابران پیاده ، احتمال برخورد با وسایل نقلیهاست. این مطالعه با هدف توسعه یک مدل یکپارچه نشان دهنده میزان تغییرات در مانورهای گردش به راست در تقاطعچراغدار، به واکنش (راننده) خودرو نسبت به طرح هندسی تقاطع و عابرین پیاده درحال عبور از عرض تقاطع می پردازد.روش ارایه شده شامل چهار زیرمدل تصادفی می با شد که بطور تجربی تو سعه یافته اند. این زیرمدل ها عبارتند از مدل مسیرگردشی، مدل پروفیل سرعت جریان آزاد در محدوده خطکشی عابرپیاده، مدل وقفه قابل قبول رانندگان و زیرمدل پروفیلسرعت توقف/خروج از محدوده تقاطع . از آنجا که ارزیابی ایمنی هدف اصلی از تو سعه مدل رانندگی ارایه شده ا ست، در اینمطالعه به بررسی زمان تجاوز به حریم عابرین پیاده (PET) و سرعت وسیله نقلیه در محدوده خط کشی عابرپیاده به عنوان پارامترهای اعتبارسنجی مدل پرداخته شده است. نتایج بررسی مقدماتی این ارزیابی که از شبیه سازی مونت کارلو بدست آمدهاست نشان می دهد که مدل ارایه شده در واقع می تواند نشان دهنده تغییرات در مانور گردش به را ست خودروها و همچنینتوزیع زمان PET و سرعت خودرو در محل خط کشی عابرپیاده باشد. بعنوان مطالعه موردی تقاطع پونک واقع در بزرگراه اشرفی اصفهانی انتخاب گردیده است.

کلیدواژه ها:

ایمنی عابرین پیاده ، گردش به راست در تقاط ها ، مدل سازی تصادفات