CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

بررسی پارامترهای موثر بر گسیختگی برشی روسازی های آسفالتی

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۱۵ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۶۲۰ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۳
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: CAAM02_035
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۳۱۹.۲۳ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۱۵ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۵ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی پارامترهای موثر بر گسیختگی برشی روسازی های آسفالتی

  محمود عامری (شناسه پژوهشگر - Researcher ID: ۷۸۴)
دانشیار دانشگاه علم و صنعت ایران
علی نادران - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری ، مهندسین مشاور طرح هفتم

چکیده مقاله:

امروزه روش مرسوم طرح مخلوط های آسفالتی ، استفاده از استقامت مارشال می باشد، که یک روش تجربی و فاقد پارامترهای لازم برای استفاده در طرح سازه ای روسازی در یک فرآیند تحلیلی است. این روش برای طرح مخلوط های جدیدتر که دارای افزودنی های مختلف هستند، مناسب نمی باشند. از این رو محققان مختلف، به دنبال ارایه روش های مکانیستیک و تحلیلی مناسب برای یکپارچه کردن طرح سازه ای روسازی و مخلوط های آسفالتی بوده اند. آزمایش سه محوری، که مورد تایید اغلب صاحب نظرات مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک است، شرایط بارگذاری واقعی آسفالت روسازی را به صورت مناسبی شبیه سازی می نماید. بر این اساس، در سال های 1950، تحقیقات گسترده ای توسط مک لود، اسمیت و دیگران برای استفاده از پارامترهای ضریب چسبندگی C و زاویه اصطکاک داخلی Fi که از انجام آزمایش بدست می آیند، در طرو روسازی های و مخلوط های آسفالتی انجام پذیرفت. هدف اصلی این پژوهش ، بررسی امکان استفاده از پارامترهای ضریب چسبندگی C و زاویه اصطکاک داخلی Fi در یک مدل تحلیلی برای طرح سازه ای روسازی است. به این منظور، از مدل های اجزای محدود متقارن محوری و معیار گسیختگی موهر – کولمب استفاده شده و رفتار مصالح به صورت ارتجاعی کامل – خمیری شبیه سازی گردیده است. سیستم های مختلف روسازی شامل یک لایه ، دو لایه ، سه لایه با اساس بتنی و سیستم های مرسوم چهار لایه مورد بررسی قرار گرفته اند ، و نمودارهایی در مورد سیستم چهار لایه با مقادیر مختلف ضخامت، ضریب چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی رویه ی آسفالتی ارایه شده است.

کلیدواژه‌ها:

چسبندگی ، زاویه اصطکاک داخلی ، مدل گسیختگی برشی موهر - کولمب ، رویه آسفالتی ، آزمایش سه محوری ، روش اجزای محدود

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CAAM02-CAAM02_035.html
کد COI مقاله: CAAM02_035

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
عامری, محمود و علی نادران، ۱۳۸۳، بررسی پارامترهای موثر بر گسیختگی برشی روسازی های آسفالتی، دومین همایش قیر و آسفالت ایران، تهران، موسسه قیر و آسفالت ایران، دانشکده فنی دانشگاه تهران، https://www.civilica.com/Paper-CAAM02-CAAM02_035.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (عامری, محمود و علی نادران، ۱۳۸۳)
برای بار دوم به بعد: (عامری و نادران، ۱۳۸۳)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Woods, Kenneth B. 4Highway Engineering Handbook?. McGraw - Hill _ ...
  • Zhu Li-ying; Tan Siew-Ann; Fwa Tien-Fang. «Reexamining C-4 Concept for ...
  • Low, Boon-Hwee; Tan Siew-Ann; and Fwa Tien-Fang «Analysis of Marshal ...
  • Cho, Yoon-Ho; B. Franck McCullough, and Jose Weissmann; «Considerations On ...
  • خاکی، علی منصور؛ غامری، محمود؛ عربانی، مهیار؛ "روش تعیین چسبندگی ... (مقاله ژورنالی)
  • علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز:
    تعداد مقالات: ۲۷۷۱۱
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط


    مقالات فوق بر اساس داده کاوی مقالات مطالعه شده توسط پژوهشگران محاسبه شده است.

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.