CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

Mechanistic-Empirical Method for PavementDesign and Management

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۲۶ | تعداد نمایش خلاصه: ۱۴۳۰ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۳
نوع ارائه: شفاهی
کد COI مقاله: CAAM02_056
زبان مقاله: انگلیسی
حجم فایل: ۸۰۰.۵۲ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۲۶ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۲۶ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله Mechanistic-Empirical Method for PavementDesign and Management

Per Ullidtz - Dynatest International

چکیده مقاله:

Pavements deteriorate under trafic loading due to the stresses and strains in the pavement layers. The mechanistic-empirical method captures this failure mechanism, and is now widely accepted all over the world. In the mechanistic step, a mathematical model is used to calculate the critical Stresses and strains, which are them used with empirical relationships to predict the pavement deterioration . Both of the two steps in the mechanistic – empirical method are important and both of the two steps in the mechanic- empirical method are important and both require careful consideration.
This paper will describe some of the problems associated with both steps. For the mechanistic step the emphasis will be on determining layer moduli from falling weight Deflectometer (FWD) testing the importance of non – linear elastic subgrade materials will be highlighted, both with respect to deriving correct layer moduli and for calculation of the critical stresses and strains. The paper will also discuss mtws ef? extmdhg the mechanistic part of the method to include full load spectra, climatic effects and influence of ageing and of gradual deterioration . Having the mechanistic part, reducing the number of parameters that influence he empirical relationships facilitates the calibration of these relationships, for example through the use of accelerated pavement tests (APT).
finally the paper will show how, relatively simple, damage models, based on the mechanistic-empirical method, can be used in a Pavement Management System (PMS) for planning the long term maintenance and rehabilitation of a highway network, and how the PMS itself can be used for improving the damage functions and thus to reduce the overall costs of road transportation.

کلیدواژه‌ها:

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CAAM02-CAAM02_056.html
کد COI مقاله: CAAM02_056

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
Ullidtz, Per, ۱۳۸۳, Mechanistic-Empirical Method for PavementDesign and Management, دومین همایش قیر و آسفالت ایران, تهران, موسسه قیر و آسفالت ایران, دانشکده فنی دانشگاه تهران, https://www.civilica.com/Paper-CAAM02-CAAM02_056.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (Ullidtz, Per, ۱۳۸۳)
برای بار دوم به بعد: (Ullidtz, ۱۳۸۳)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • AASHTO, ،Guide for Design of Pavement Structures, American Association of ...
  • Ullidtz, P *Modelling F _ exible Pavement Response aad Performance", ...
  • Ullidtz, P, Harvey, J.T., Riemers, M. & Prozzi, J.A. «Layer ...
  • Zhang, W., Ullidtz, P. & Macdonald, R.، Pavement Subgrade Performance ...
  • and the pavement functional condition?, Proceedings, The _ International Conference ...
  • مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.