CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

بررسی دلایل وقوع پدیده قیرزدگی و ارائه مدل جهت تخمین شدت قیرزدگی در محورهای منتخب کشور

اعتبار موردنیاز: ۱ | تعداد صفحات: ۱۵ | تعداد نمایش خلاصه: ۲۵۴۷ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۵
کد COI مقاله: CAAM03_028
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۲۰۳.۵۶ کلیوبایت (فایل این مقاله در ۱۵ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید. در پایگاه سیویلیکا عموما مقالات زیر ۵ صفحه فولتکست محسوب نمی شوند و برای خرید اینترنتی عرضه نمی شوند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۵ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳۰,۰۰۰ ریال

آدرس ایمیل خود را در زیر وارد نموده و کلید خرید با پرداخت اینترنتی را بزنید. آدرس ایمیل:

رفتن به مرحله بعد:

در صورت بروز هر گونه مشکل در روند خرید اینترنتی، بخش پشتیبانی کاربران آماده پاسخگویی به مشکلات و سوالات شما می باشد.

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی دلایل وقوع پدیده قیرزدگی و ارائه مدل جهت تخمین شدت قیرزدگی در محورهای منتخب کشور

فرهاد احمدنیا - کارشناس ارشد عمران - خاک و پی
مهدی صمیمی - کارشناس ارشد عمران - راه و ترابری
حمید صباغ ملاحسینی - کارشناس ارشد شیمی معدنی

چکیده مقاله:

قیرزدگی از مهمترین مشکلات راههای کشور بخصوص مسیرهای ترانزیتی با بار محوری سنگین محسوب می شود. این پدیده باعث افت ایمنی جاده شده و پتانسیل بروز تصادفات را بویژه در شرایط بارندگی، افزایش می دهد. بطور کلی شیوع پدیده قیرزدگی در مناطق گرمسیر، بیش از مناطق سردسیر است. در این تحقیق ابتدا مناطق آب و هوایی به چهار منطقه تقسیم بندی شده و پس از آن در هر منطقه به شناسایی محورهای قیر زده پرداخته شده است. نقاط کنترلی که در زمان اجرای آسفالت مورد آزمایش قرار گرفته اند، طی بازدیدهای محلی شناسایی شده و میزان قیرزدگی در آنها با توجه به استاندارد ASTM D6432 تعیین گردیده است. در برخی از این نقاط که شدت قیرزدگی در آنها بیشتر از سایر نقاط بوده است، عملیات نمونه گیری از ناحیه قیرزده و همچنین منطقه قیر نزده اطراف آن انجام پذیرفت. نمونه گیری از مناطق قیر نزده جهت انجام مقایسه و کمک به تشخیص علل اصلی قیرزدگی انجام پذیرفته است. با جمع آوری اطلاعات کنترل کیفی واستفاده از نتایج ازمایشهای انجام پذیرفته بر روی نمونه های قیر زده و قیر نزده، علل احتمالی قیرزدگی در محورها مشخص گردید. عوامل دخیل در پدیده قیر زدگی مانند مصرف قیر بالا نزده از درصد قیر بهینه تعیین شده در طرح، آلودگی مخلوط به مواد آلاینده مثل گازوئیل و مازوت، استفاده بیش از حد از اندودهای سطحی یا نفوذی، روش تعیین قیر بهینه، خطاهای آزمایشگاهی مربوط به تعیین درصد قیر در محل و شرایط محیطی (شامل وضعیت ترافیکی و آب و هوایی) بررسی شده و نقش هر یک از این عوامل در قیرزدگی محورهای مورد مطالعه تعیین گردیده است. در نهایت، با استفاده از داده های جمع آوری شده، اقدام به تهیه مدل ریاضی تخمین سطح قیرزدگی در مناطق آب و هوایی مختلف گردیده است.

کلیدواژه‌ها:

قیرزدگی ، نقاط کنترلی ، پارامترهای حجمی مخلوط آسفالتی ، آزمایشهای کنترل

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CAAM03-CAAM03_028.html
کد COI مقاله: CAAM03_028

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
احمدنیا, فرهاد؛ مهدی صمیمی و حمید صباغ ملاحسینی، ۱۳۸۵، بررسی دلایل وقوع پدیده قیرزدگی و ارائه مدل جهت تخمین شدت قیرزدگی در محورهای منتخب کشور، سومین همایش قیر و آسفالت ایران، تهران، موسسه قیر و آسفالت ایران، https://www.civilica.com/Paper-CAAM03-CAAM03_028.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (احمدنیا, فرهاد؛ مهدی صمیمی و حمید صباغ ملاحسینی، ۱۳۸۵)
برای بار دوم به بعد: (احمدنیا؛ صمیمی و صباغ ملاحسینی، ۱۳۸۵)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • Joe W.Button, "Relationship between Asphalt interlayers and A. Asphalt Stripping ...
  • E.R.Brown, S.A.Cross, and J.G. Gehler, "Evaluation of Pavement Bleeding Problem ...
  • J.Murali Krishnan, C. Lakshman Rao, "Permeability and Bleeding of Asphalt ...
  • "Mix Design Methods for Asphalt Concrete and Other Hot-Mix Types", ...
  • آیین‌نامه روسازی آسفالتی راههای ایران، نشریه ۲۳۴، انتشارات سازمان مدیریت ...
  • انتخاب مصالح و طراحی روسازی‌های انعطاف‌پذیر برای آمدوشد و شرایط ...
  • ASTM D6433, "Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement ...
  • کدام مقالات به این منبع استناد نموده اند


    بر اساس سیستم تحلیلی استنادات مقالات، تاکنون برای نگارش ۲ مقاله استفاده شده است.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.