ارزیابی و تحلیل لایه های روسازی وضع موجود خطوط اتوبوس تندرو

با توجه به گسترش روزافزون تسهیلات حمل و نقل عمومی در شهر تهران در چند ساله ی اخیر و در صدر آن خطوط اتوبوس رانی تندرو که نقش بسزای آن در حمل و نقل عمومی غیر قابل انکار است و با توجه به تعداد افراد جا به جا شدهتوسط این نوع از اتوبوس ها نتیجتا با ترافیکی بسیار سنگین که بر روسازی مسیرهای اختصاصی این خطوط وارد می شود ، مواجه هستیم. این موضوع همواره باعث بروز خرابی هایی در سطح روسازی می شود که علاوه بر هزینه های گزاف بهسازیمجدد ، موجب بوجود آمدن احساس عدم آرامش در افراد سوار بر اتوبوس و همچنین خرابی زودرس قطعات اتوبوس هایتندرو می شود که با توجه به پرخرج بودن تعمیر و نگهداری این اتوبوس ها ، هزینه های تعمیر و نگهداری این وسایل نقلیه را نیز بایستی به فهرست هزینه های این موضوع اضافه کرد. به علاوه بستن مسیرهای اختصاصی برای عملیات ترمیم وبهسازی موجب بروز ترافیک سنگین و بروز عدم رضایت در مسیرهای اصلی می گردد.چنانچه مشاهده شده است اکثر خرابی های رخ داده در مدت زمان کوتاهی پس از اجرای روسازی بروز کرده است.خرابی هایی نظیر پدیده ی شیارشدگی ، ترکهایبلوکی و ... که همگی باعث کاهش دوره ی بهره برداری خطوط اتوبوس تندرو در تهران می شود.در این مقاله مقطعی ازخطوط اتوبوس تندروی خط شماره 10 تهران که یکی از خطوط پر ترافیک می باشد ، انتخاب شده است و پس از ارزیابی چشمی و استخراج مشخصات هندسی و مقاومتی لایه های روسازی و با در نظرگیری 3 حالت از روسازی، با استفاده از روش تحلیل اجزای محدود ، ارزیابی ،تحلیل و نتایج آن تفسیر گردیده است.بدیهی است برای نواحی با شرایط متفاوتبایستی مدلسازی و تحلیلی مجزا صورت پذیرد.

کلیدواژه ها:

تحلیل تنش کرنش ، روسازی بتن آسفالتی ، تحلیل اجزای محدود ، اتوبوس تندرو