CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)
عنوان
مقاله

ارزیابی مقاومت لغزندگی روسازی های آسفالتی با استفاده از روش المان محدود

اعتبار موردنیاز PDF: ۱ | تعداد صفحات: ۱۳ | تعداد نمایش خلاصه: ۴۰ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۹۶
نوع ارائه: پوستری
کد COI مقاله: CAAM09_067
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۸۱۶.۲۸ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۱۳ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

متن کامل این مقاله دارای ۱۳ صفحه در فرمت PDF قابل خریداری است. شما می توانید از طریق بخش روبرو فایل PDF این مقاله را با پرداخت اینترنتی ۳۰,۰۰۰ ریال بلافاصله دریافت فرمایید
قبل از اقدام به دریافت یا خرید مقاله، حتما به فرمت مقاله و تعداد صفحات مقاله دقت کامل را مبذول فرمایید.
علاوه بر خرید تک مقاله، می توانید با عضویت در سیویلیکا مقالات را به صورت اعتباری دریافت و ۲۰ تا ۳۰ درصد کمتر برای دریافت مقالات بپردازید. اعضای سیویلیکا می توانند صفحات تخصصی شخصی روی این مجموعه ایجاد نمایند.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل PDF مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۳ صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله ارزیابی مقاومت لغزندگی روسازی های آسفالتی با استفاده از روش المان محدود

  فرشاد گودرزی - کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
    احمد منصوریان - عضوهییت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی

چکیده مقاله:

تامین اصطکاک لازم بین سطوح روسازی و لاستیک وسیله نقلیه یا به عبارتی فراهم نمودن مقاومت لغزشی مناسب در سطح روسازی، یکی از الزامات اساسی در ایمنی حمل و نقل محسوب می شود. نبود مقاومت لغزشی مناسب در سطوح روسازی بخصوص در فصول بارندگی می تواند منجر به بروز حوادث ناگوار رانندگی شود. از ضریب اطصکاک سطح روسازیعلاوه بر استفاده در طراحی هندسی راه ها (محاسبه شعاع قوس) در ارزیابی مقاومت لغزشی رویه راه ها نیز استفاده می شود. برای تعیین مقاومت لغزندگی ( ضریب اصطکاک) سطح روسازی به نحو مطلوب، لازم است آزمایش مقاومت لغزندگی با قفل شدن چرخ ها انجام شود. ولی انجام این آزمایش زمان بر و هزینه بر است. از طرفی برای مقایسه سطوح مختلف ازنظر مقاومت لغزندگی می توان آزمایش آونگ انگلیسی که آزمایش نسبتا ساده ای است را انجام داد ولی با این آزمایش نمی توان ضریب اصطکاک سطح را در این تحقیق تعیین کرد. برای ارتباط بین ضریب اصطکاک سطح و مقاومت لغزندگی از آزمایش آونگ انگلیسی ابتدا در روسازی های مختلف ، مقاومت لغزندگی حاصل از آزمایش میدانی ترمزگیری و آزمایش آونگ انگلیسی انجام شد. سپس با ایجاد مدل سه بعدی المان محدود با استفاده از نرم افزار ABAQUS، آزمایش آونگ انگلیسی شبیه سازی شد. یکی از ورودی های مهم در مدلسازی مذکور، ضریب اصطکاک بین سطح روسازی و چرخ وسیله نقلیه بود، بنابراین در این قسمت از نتایج حاصل از تست ترمزگیری استفاده شد. با استفاده از تحلیل المان محدود مدلسه بعدی آزمایش آونگ انگلیسی، میزان افت انرژی جنبشی و مسافت درگیری سطوح تعیین و سپس با استفاده از مدل ریاضی – فیزیکی موجود در این زمینه، مقدار عدد آونگی محاسبه و با مقدار حاصل از آزمایش میدانی آونگ انگلیسی در همان سطح مقایسه گردید. با توجه به اختلاف ناچیز بین عدد آونگی در حالت میدانی و شبیه سازی المان محدود (اختلاف کمتر از 5%) نتیجه گرفته شد که مدلسازی به نحو مطلوب انجام شده است. با توجه به اینکه یکی از ورودی های تحلیل المان محدود، نتیجه حاصل از تست ترمزگیری بود، بنابراین در این مرحله ارتباط منطقی بین عدد آونگی حاصل از مدلسازی و ضریب اصطکاک حاصل از تست ترمزگیری ایجاد گردید. بنابراین با استفاده از نتایج تحقیق حاضر نیاز به اندازه گیری ضریب اصطکاک حاصل از تست ترمزگیری که آزمایش گران قیمت و زمان بر است ، نخواهد بود بلکه با اندازه گیری عدد آونگی در سطح روسازی و استفاده از مدل نرم افزاری ارایه شده میتوان به تخمین های مناسبی از ضریب اصطکاک سطح موجود دست یافت.

کلیدواژه‌ها:

آزمایش آونگ انگلیسی ، ضریب اصطکاک، روسازی آسفالتی، مقاومت لغزندگی، BPN

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CAAM09-CAAM09_067.html
کد COI مقاله: CAAM09_067

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
گودرزی, فرشاد و احمد منصوریان، ۱۳۹۶، ارزیابی مقاومت لغزندگی روسازی های آسفالتی با استفاده از روش المان محدود، نهمین همایش قیر و آسفالت ایران، تهران، مرکز تحقیقات راه،مسکن وشهرسازی -موسسه فرهنگی نشر فن آریا، https://www.civilica.com/Paper-CAAM09-CAAM09_067.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (گودرزی, فرشاد و احمد منصوریان، ۱۳۹۶)
برای بار دوم به بعد: (گودرزی و منصوریان، ۱۳۹۶)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

علم سنجی و رتبه بندی مقاله

مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
نوع مرکز: دانشگاه آزاد
تعداد مقالات: ۷۳۰۵
در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

مقالات پیشنهادی مرتبط

مقالات مرتبط جدید

شبکه تبلیغات علمی کشور

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.