فضاهای مشترک shared spaces رویکردی در جهت پیاده مدارکردن مناطق مرکزی شهرها

به منظور انسان محور کردن شهرها تکنیک های متعددی توسط نظریه پردازان شهری ارائه شده تا تسلط حرکت پیاده در طرح های توسعه شهری را مورد تاکید قرار دهد که احداث پیاده راه ها ازجمله این اقدامات است. البته این اقدام بسیار پسندیده و قابل تقدیر است ولی در بعضی موارد شاهد نا رضایتی گروه های ذینفع و درنتیجه شکست این نوع اقدامات هستیم که پیاده راه خیام شهر قزوین نیز از این قاعده مستثنی نبود. لذا در جهت شناسایی دلایل شکست پروژه پرسشنامه هایی تنظیم گشت و در نتایج مشخص شد که از دلایل مهم شکست این پروژه، نیاز به خودروهای امدادی در مواقع بحران، نیاز به تخلیه بار و بارگیری کسبه و صاحبان خدمات، ناتوانی افراد بیمار و دارای معلولیت جهت دسترسی به خدمات است. جهت کاستن ازمشکلات به وجود آمده ی، در نتیجه احداث پیاده راه ها و همچنین تسلط حرکت پیاده در شهرها، تکنیکی تحت عنوان فضایمطرح شد که در این روش خودروها حذف نمی شوند ولی حجم و سرعت خودروها کاهش (shared space) مشترک دردهه هشتاد قرن بیستم (shared space) می یابد و به حرکت امن پیاده اولویت داده می شود. طرح فضای مشترک میلادی برای اولین بار در هلند، مطرح و معرفی شد و بدنبال آن در کشورهای دیگر اروپایی و آمریکایی نیز مورد استفاده قرار گرفت و با استقبال زیادی مواجه گشت که هدف آن پیاده مدار کردن شهرها و پاسخگویی به حجم بالاتری از نیازهای ذینفعان بود. لذا در پرسشنامه ها اجرای تکنیک فضای مشترک نسبت به پیاده راه در خیابان خیام شهر قزوین مورد سوال قرار گرفت که در نتیجه ایده فضای مشترک با استقبال بالایی از سوی ذینفعان مواجه شد.

کلیدواژه ها:

پیاده مداری ، پیاده راه ، خیابان شهری ، فضای مشترک ، خیابان خیام شهر قزوین