CIVILICA We Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

تا ثیر استفاده از روش مدیریت روسازی P.M.S در انتخاب اقتصادی ترین استراتژی ،تعیین زمان بهینه ترمیم و نگهداری و کمترین هزینه روکش آسفالت، (مطالعه موردی محور اهواز – اندیمشک )

اعتبار موردنیاز : ۱ | تعداد صفحات: ۱۳ | تعداد نمایش خلاصه: ۲۹۲۹ | نظرات: ۰
سال انتشار: ۱۳۸۸
کد COI مقاله: CCEM01_018
زبان مقاله: فارسی
حجم فایل: ۲۲۹.۸۹ کیلوبایت (فایل این مقاله در ۱۳ صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.
با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید. در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.
لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.
برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای ۱۳ صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : ۳,۰۰۰ تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله تا ثیر استفاده از روش مدیریت روسازی P.M.S در انتخاب اقتصادی ترین استراتژی ،تعیین زمان بهینه ترمیم و نگهداری و کمترین هزینه روکش آسفالت، (مطالعه موردی محور اهواز – اندیمشک )

  سید عباس طباطبائی - استادیار گروه عمران وعضو هیات علمی دانشگاه شهید چمران اهواز
  امیر صفی خانی - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران- مهندسی و مدیریت و ساخت دانشگاه آزاد اسلامی واحد شوشتر
  مهدی خلیلی - کارشناس ارشد عمران- راه و ترابری ، دانشگاه شهید چمران اهواز ، کارشناس ا
  بتول رفیعی - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران - خاک و پی ، دانشگاه شهید چمران اهواز

چکیده مقاله:

روسازی جاده ها جزء سرمایه های ملی کشور ها محسوب میشود و هر ساله بخشی از بودجه های عمرانی را به خود اختصاص می دهد که صرف ترمیم، بهسازی، حفظ و نگهداری آنها شود. تأمین اعتبار کافی برای این منظور چالشی است که مدیران عالی (تصمیم گیران) همواره با آن مواجه هستند. در گذشته فقط به نگهداری روسازی ها توجه می شد و مدیریت روسازی ها امری ناشناخته بود و عامل تعیین کننده در انتخاب روش ترمیم و نگهداری مناسب، تجربه مهندسین بوده است که در عین حال توجه چندانی به هزینه های چرخۀ عمر و یا به اولویت بندی بر اساس ضرورت در سطح شبکه معطوف نمیگردید.تحقیقات دامنه داری که از اوایل سالهای 1970 میلادی در آزمایشگاه های ارتش آمریکا (USA CERL) آغاز گردید، منجر به ارائه یک سیستم مدیریت مهندسی EMS برای روسازی راهها فرودگاهها ومحوطه های پارکینگ شد هاند که به سیستم مدیریت روسازی P.M.S شهرت یافت . این روش سیستماتیک به کمک ارزیابی عمیق از وضعیت فعلی روسازی و پیش بینی وضعیت آن در آینده ، امکان انتخاب اقتصادی ترین استراتژی ترمیم و نگهداری (بهترین گزینه و مناسب ترین زمان اجراء) را فراهم م یآورد. بر این اساس در این تحقیق بهترین زمان مناسب جهت ترمیم و نگهداری راههااز لحاظ صرفه جویی اقتصادی و و بهترین زمان مناسب جهت روکش در بازه زمانی 15 و 20 ساله ( از بین گزینه های مختلف ) با در نظرگرفتن تمامی موارد مورد بررسی قرارمی گیرد

کلیدواژه‌ها:

مدیریت روسازی P.M.S نشانه خدمت روسازی P.C.I هزینه ترمیم ونگهداری راهها ، هزینه اجرای روکش ، هزینه استفاده از راه

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:
https://www.civilica.com/Paper-CCEM01-CCEM01_018.html
کد COI مقاله: CCEM01_018

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
طباطبائی, سید عباس؛ امیر صفی خانی؛ مهدی خلیلی و بتول رفیعی، ۱۳۸۸، تا ثیر استفاده از روش مدیریت روسازی P.M.S در انتخاب اقتصادی ترین استراتژی ،تعیین زمان بهینه ترمیم و نگهداری و کمترین هزینه روکش آسفالت، (مطالعه موردی محور اهواز – اندیمشک )، اولین کنفرانس ملی مهندسی و مدیریت ساخت، تهران، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، https://www.civilica.com/Paper-CCEM01-CCEM01_018.html

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (طباطبائی, سید عباس؛ امیر صفی خانی؛ مهدی خلیلی و بتول رفیعی، ۱۳۸۸)
برای بار دوم به بعد: (طباطبائی؛ صفی خانی؛ خلیلی و رفیعی، ۱۳۸۸)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :

  • محمود عامری، فرهاد افتخارزاده _ مدیریت روسازی برای راهها، فرودگاههاو ...
  • _ مدیریت روسازی * *"" _ ...
  • امیر محمد طباطبائی. روسازی راه. ۱۳۶۴ انتشارات نشر دانشگاهی ...
  • : آمار و اطلاعات دریافتی از اداره کل راه و ...
  • The world bank . Washington DC, Transport note no.trn-4 June ...
  • State of the roads.the city of Gresham 2007 pavement condition ...
  • Robinson R. & U. Danielson & M. Snaith, "Road Maintenance ...
  • کدام مقالات به این منبع استناد نموده اند


    بر اساس سیستم تحلیلی استنادات مقالات، تاکنون برای نگارش ۱ مقاله استفاده شده است.

    علم سنجی و رتبه بندی مقاله

    مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
    نوع مرکز: دانشگاه دولتی
    تعداد مقالات: ۱۳۷۱۲
    در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

    مدیریت اطلاعات پژوهشی

    اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

    مقالات پیشنهادی مرتبط

    مقالات مرتبط جدید

    شبکه تبلیغات علمی کشور

    به اشتراک گذاری این صفحه

    اطلاعات بیشتر درباره COI

    COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
    کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.